围绕俄乌冲突，最近一款飞机逐渐成为话题，那就是俄罗斯的高空电子侦察机米亚西舍夫“M-55”。这款飞机的特点是其独特的外观，发动机安装在机身两侧，拥有独特的翅膀结构。为什么会这样设计呢？

M-55是在苏联时代为了拦截美国军事侦察气球而开发的M-17的改进型，配备了两个发动机，并于1988年首次试飞。但不久之后，美苏冷战结束，这款飞机从高空侦察机转变为地球科学研究观测机。据说生产数量极少，目前仅有一架在运行。

然而，在2023年底，有媒体报道称M-55在主翼下新安装了用于收集电子情报的侦察吊舱进行测试，引起了人们的关注。M-55的巡航高度为21,500米，利用这个高度飞行性能，可以从俄罗斯上空收集乌克兰的电子信息。

M-55和美国U-2高空侦察机一样，拥有细长的机翼，看起来几乎和滑翔机一样。

但是，包括机身重量在内的整体尺寸，M-55比U-2要大得多。特别是M-55的机身中间特别粗，看起来比较笨重，连接机身和水平尾翼的两根支撑杆则很细，习惯了U-2外观的人可能会感觉到M-55的机身不平衡。

M-55采用了被称为“双支撑结构”的机翼配置。这种设计可以避免发动机排出的高温气体影响机身，将垂直尾翼和水平尾翼更靠后地布置，确保了操控的稳定性。连接左右支撑杆末端的部分成为水平稳定器，这使得在空气稀薄的高空也能容易确保飞行性能。

而M-55机身之所以粗，可能是因为需要容纳相比美国等西方阵营更为庞大沉重的苏联以及俄罗斯的侦察设备。

即便如此，俄罗斯这次在仅有的一架M-55上安装侦察吊舱进行测试，从中可以看出俄罗斯在高空无人侦察机的缺乏，以及在乌克兰上空的制空能力方面所面临的困境。

但是，能够在大多数飞机无法到达的2万米以上高度飞行的有人驾驶飞机，仍然有其活跃的空间，这一点M-55和U-2都证明了。如果M-55的名字被越来越多的人所知，那可能意味着俄罗斯对收集乌克兰的电子信息非常急切，并没有停止进攻的打算。