3717公里!全新纯电CLA原型车创造24小时行驶最长世界纪录

寒昀说汽车啊 2024-11-19 20:20:52

早在2022年VISION EQXX概念车发布之时,梅赛德斯-奔驰就提出了电动时代“能效就是硬通货”的前瞻理念,并以3次超过1,000公里(单次充电)的道路实测挑战,印证了该观点。近日,承袭VISION EQXX概念车先锋科技的全新纯电CLA原型车,在意大利的纳尔多(Nardò)赛道,以3,717公里的成绩创造电动车24小时行驶最长世界纪录,展现了卓越能效的无限潜力,电动车在长距离行驶中也可以拥有极高的通行效率。

高效电驱,成就电动时代的“1升油汽车”

VISION EQXX概念车及其研发成果,被广泛应用于MMA平台的全新车型。以CLA级概念车为例,其电池到车轮能量转化效率高达93%,拥有超750公里(WLTP工况下)的纯电续航,以及约12千瓦时/百公里的超低能耗,成为电动时代的“1升油汽车”。

强大扭矩、极速性能与卓越能效的完美平衡:全新驱动系统是梅赛德斯-奔驰在电动车能效方面的科技结晶。首次亮相的梅赛德斯-奔驰自研全新电驱单元(EDU),将电机、变速箱和功率电子模块高度集成,轻巧而紧凑,最大限度地扩展了座舱和行李箱空间。位于后桥的电驱单元(EDU)采用最大功率200千瓦的永磁同步电机。电机转子的磁铁采用双V形排列,定子绕组采用拉伸线圈,二者协同配合能大幅降低电机工作时的噪声。电机中的重稀土含量几乎为零,体现了奔驰的可持续发展理念。在800伏电气架构和碳化硅(SiC)逆变器的加持下,电机的能量转化效率进一步提升。后桥电驱单元(EDU)中的两挡变速箱无疑是电动车的“奢侈品”。1挡能提供卓越的起步加速能力和城区经济性;2挡能同时兼顾高速行驶时的动力与能效,更可带来210公里/小时的极速表现。

只增动力,不添能耗:MMA平台的4MATIC四驱车型将配备前桥电驱单元(EDU),同样采用高效的碳化硅(SiC)逆变器。80千瓦的电机在提升车辆动力和驾驭表现的同时,也可以通过四驱断开装置(DCU)在负载较低时迅速与车轮的解耦,从而将前桥的能量损耗降低90%,增加续航。

充分利用环境热能:MMA平台车型将配备首个多源热泵系统,不仅能利用电驱单元(EDU)和电池的热量,还可从车外环境空气中提取热量,实现卓越的制热效率,大幅提升车辆在寒冷地区的续航。

高能电池,为高效出行保驾护航

全新电池系统基于高度集成的模块化理念打造,紧凑的结构包含4个电芯模块。电池更高的能量密度、更快的充电速度和更强的安全防护,是客户出行最坚实的保障。

小身材,有大能量:MMA平台提供两种类型的电池。85千瓦时的三元锂电池阳极采用氧化硅加石墨材料,与VISION EQXX概念车一脉相承。相比采用传统石墨阳极的上一代电池,其重量能量密度提升20%,体积能量密度高达680瓦时/升。58千瓦时磷酸铁锂电池的体积能量密度也达到了450瓦时/升。这意味着,MMA平台的电池在同等容量下,体积更小。车辆无需占用更多空间堆砌大电池,也能实现长续航。梅赛德斯-奔驰自主研发的电池软件,更带来奔驰独有的驾驶体验。

充得快,更要用得久:MMA平台的800伏电气架构,最高支持320千瓦的直流快充,能大幅缩短充电时间。CLA级概念车充电10分钟便可增加300公里续航。源自F1充电技术的高压OneBox电子电气组件,采用高度集成的轻量化设计,与电驱单元(EDU)的设计理念如出一辙,体现了MMA平台高效的空间利用率。

电池安全,认准奔驰标准:MMA平台车型的电池外壳是车辆结构的一部分,并与碰撞安全设计相结合。电池、高压电缆和其他高压组件的设计和保护均须符合梅赛德斯-奔驰严格安全标准。在柱碰测试中,车身不仅要抵御侧向冲击,保护车内成员安全,也要保护电池。此外,针对可能发生的热反应,电芯与电芯之间,以及各个电芯模组之间设有适当的间隔。同时,即使在电池断电时,位于其中部的新型传感器依然能继续监测电池状态。

刷新24小时耐力测试世界纪录,尽展全新纯电CLA极致能效表现

电动车24小时行驶最长世界纪录,已尘封5年之久,其挑战难度远超纽北刷圈。接近量产的全新纯电CLA原型车创下的3,717公里全新世界纪录,相当于在1天内从广州开到哈尔滨。包含充电时间在内,全新纯电CLA在24小时内的平均车速高达154.9公里/小时,展现出卓越的长距离行驶效率。

高功率快充让“每次充电10分钟,累计充电40次”的补能策略得以实现,既能保证车辆获得足够电量,又能充分利用快充的高效区间,实现充电效率的最大化。未来MMA平台的量产车都可以实现媲美燃油车的高效补能体验。

高效混动,打造全新燃油车驾驭体验

“油电双行”的MMA平台同时兼容48伏混合动力车型,让燃油车客户同样可以体验到电气化驱动系统的高效性能。

全新8速双离合变速箱(8F-eDCT)集成了电机与逆变器,结构极为紧凑。电机最大输出功率20千瓦,支持纯电行驶和25千瓦的能量回收,并且能量回收在变速箱的8个挡位均可实现。电动滑行功能最高可实现100公里/小时的滑行速度,进一步提升了车辆的燃油经济性。与双离合变速箱匹配的是梅赛德斯-奔驰全新研发的M 252 1.5T四缸发动机,进一步提升了混动系统的能效表现。

科技奔驰,创新从未止步。对电动未来“能效就是硬通货”的敏锐洞察,已经通过VISION EQXX概念车、MMA平台的扎实验证,逐步显现。2025年,全新纯电CLA将以能效、续航和充电性能三位一体的强大实力,为客户带来最佳的电动出行体验,以科技开创电动时代新风向。

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