近几年里，新能源车型开始逐渐渗透在国内各大汽车领域中，包括一直以燃油车型为主的高端豪华市场中，也有不少新能源车型的影子。像是本期笔者要介绍的这款中大型SUV——蔚来ES8，就出自于新势力品牌蔚来汽车旗下，那么下面我们就来看一看，作为打入豪华SUV领域的新能源车型，蔚来ES8究竟实力如何吧。

蔚来ES8作为新能源车型，智驾辅助是其产品力的亮点之一，该车搭载4颗英伟达芯片，最大算力为1016TOPS，全系均配备了NIO Aquila辅助驾驶系统，像是L2级智驾辅助、自动泊车入位等功能都是标配，同时该车还配备了窄路辅助、高速路段领航等高阶智驾功能，在蔚来NOP+覆盖到的高速路上，可以做到车辆全程AI自驾，主驾只做接管，出行智能便捷。

蔚来ES8全系车型动力性能一致，均使用双电机，峰值马力为653Ps，0-100km/h加速时间为4.1s，性能表现优异。纯电续航里程有465km、605km两种可选，除中配100kWh版本外，其余车型都带有400V快充，从10%~80%充电最快仅需半小时，一定程度缓解续航焦虑。

动态体验：在试驾该车的时候，我主要测试范围在城区，所以开到舒适模式，动力就够用了，方向盘转向手感也比较适中，轻盈好操控，电门踏板和刹车调校线性平顺，配合标配的智能双腔空气悬挂，刹车不点头、入弯不推头，整体驾驶质感是厚实稳重。

而智能座舱方面，蔚来ES8车内12.8英寸的中控屏幕拥有1728*1888的分辨率，100000：1的对比度加上100%的NTSC全色域，无论是在各种环境，该屏幕仅有较佳的显示效果。此外，12.8英寸的车机内还搭载了高通8295芯片和Banyan 榕车载智能系统，并在语言大模型的加持下，NOMI GPT AI助手能够优化语音指令实施的速度，进而提高内饰的智能属性。

转眼看到空间，蔚来ES8空间提供两种布局，一是行政中岛布局，二中央通道布局，两者在前排和三排的配置均无差别，仅在二排中间有所不同。其中行政中岛布局中，在二排独立座椅中间留有一个岛台，上层支持手机无线充电，下层带有一个可冷藏/加热的冰箱可供使用；中央通道布局则没有这个岛台，而是留有较宽的通道，以供三排进出。

实际测试：以笔者的试坐感受为例，得益于该车5099mm的车长和3070mm轴距，即使蔚来ES8采用大六座布局，身高173cm的我坐进去，可以明显感受到，前排以及二排空间不受三排空间的影响，还是比较宽敞舒适；且当我坐进第三排，腿部空间也能剩余2拳，第三排空间不光只能作为应急使用，日常一家6口出行也是绰绰有余。另外，座椅内部填充柔软，包裹感较足，有着类似大沙发的乘坐体验。

最后看到外观，蔚来ES8整车设计充斥着浓郁的家族式风格，前脸细长的日间行车灯带，分体式的大灯组件，头顶正中的激光雷达等造型，都能找到蔚来ET7/蔚来ES6的影子，简约时尚的外形辨识度较高。侧面车顶使用熏黑处理，与下方车身涂漆形成反差，以此来呈现出悬浮式的车顶造型，配合隐藏式的门把手，展现出该车年轻化的氛围。

蔚来ES8作为冲击高端豪华SUV市场的车型，除了好用的智能辅助、舒适的空间表现以及优异的性能续航之外，售后还支持到线下全国换电服务，最快仅需2分半的时间，即可换装满能电池，且换电站超过2000个，覆盖大中小城市，以换代充的服务便捷高效，如果你对蔚来ES8感兴趣的话，不妨可以线下亲自了解体验一下。