2019年，我曾经徒步过黄浦江和苏州河，当时有很多值得回忆的事情。余勇可贾之际，遂有“行走上海海岸线”的更大计划。那年夏天，若不是同事劝阻和天气突变，我或许就实现了——尽管那时的计划并未涉及全程，甚至有些异想天开。

尽管如此，它如同种草一般，随着时间的推移而每每在徒步畅想中不断发酵、萌芽、抽穗……在过去的四年里，我每年依然也有自豪的行程，可是都没有它来得那样“魂牵梦绕”。

2024年3月12日至16日这五天，我冲破了顾虑的藩篱，圆梦成真。对于生活在这座城市的我，有了更新、更立体的认识：用脚步丈量上海，用践行勾勒上海的轮廓，这是一次怎么说都不为过的城市徒步。

四年前种的草

卷首开篇，以一组四年前的老照片作为引子。它们既是初尝的败果，也是种草的起因。“沪杭公路”是行走故事最早的诱因。

沪杭公路边金山石化与浙江独山港镇交界处。

2020年5月我来到这里，放眼望去烟囱林立，右手边的江坝提示着杭州湾的存在。

100年过去，沪杭公路这条依着海塘而建的城际公路，已经成为杭州湾钱塘江大潮防汛岸线流动的风景线。如今的沪杭公路已经从一条交通要道慢慢变成了真正绿色景观廊道，也成为车友心目中“上海最美景观公路”的最佳候选。

小贴士：沪杭公路位于上海市西南部、浙江省北部。自上海国货路起，过奉贤区西渡，经金山区入浙江省，抵达杭州清泰门，全长216公里。其中，上海段长77公里，沿线经过萧塘、南桥、新寺、柘林、金山卫等镇，是上海市第一条跨省际公路。

1922年至1932年，历经十年的浙沪两地分段逐步建设，沪杭公路全线建成通车，成为沟通沪杭两地的主要干线。

沪杭公路原在上海市区的走向为：国货路、斜土东路、斜土路、零陵路、漕溪北路、漕溪路、沪闵路、宾南路、南宁路、柳州路、石龙路、老沪闵路；在杭州市区的走向为：钱江路、百安路、杭海路、清泰街。现均已经改建为城市道路。

紧靠金山石化的独山港镇，杭州湾边厂区一瞥。

钱塘江下游的喇叭口，石化设备深入江中。

江堤通道的标识。

海林禅寺静立江边，那时安民告示表明已经“迁址它地”。

地堡，禅寺，老堤，记事碑，无不提醒我们1937年秋，这里曾经的历史钩沉。

四年前是他开车80公里，送我到海边的这段经历与友谊，至今深深记得。

那时不停下雨，瑟瑟降温，纸上谈兵的“夜行”杭州湾，看来真有些心高气傲了。同事再三给我“踩刹车”：降温，下雨，夜行很危险！独自一人让人不放心……这一串善意劝阻终于让我放弃四年前初次行走沪杭公路的计划。

今春再次出发

3月12日早上故地重游，我一路摸索到海林禅寺，只为那个“从头越”的念想。

这条细细的红线，勾勒出上海海岸线的大致轮廓（除去崇明岛），也是自己四年前默念践行的挑战之路。因为极少有人能用徒步方式去丈量它，所以把它立为flag是当年的心愿，啥时能真正完成，我一直“信奉有缘”。

前往“起点”的途中所见。

熟悉的寺庙，空败的故址，再度涉足。

石碑，寺庙，石化设施，图片内涵的东西，是时空交错，也是脚步匆匆的印记——今天就要揭开新篇。

这里是“上海五日”计划的开表⌚计时点：2024.3.12早上8点45分，于海林禅寺故址。从金丝娘桥出发，沿着沪杭公路一路东进，跨过浙沪分界碑、进入沪杭公路安检口，迎接太阳畅意行走起来。

金丝娘桥，是沪杭公路靠近上海界的最显著地标。因为靠近海林禅寺，它又成为我“上海五日”计划的起点。

进入沪杭公路上海界安检口不久，78公里的路牌印入眼帘：由上海市内出发至此78公里——始建于上世纪三十年代的沪杭公路，紧贴杭州湾，老路牌也是钩沉历史的抓手。

老沪杭公路分成不少段落，其中“翁金线”非常有名：金丝娘桥是它的东首，再朝东几百米就是上海地界。

地跨浙沪的界桩。民国时期是以“苏浙”作为分界定义，遂一直沿用至今。上海交通收费口就在边上。

按照传统说法，沪杭公路上海境内77公里，而收费口处有78公里的路标。开表走路到这里卸包小憩，算是对传统说法的打卡回应。

35年前旧地重游

金山石化是金山镇避不开的主题之一，这几十年的城市演化过程，路名是很好的记录载体。特有的“经、纬”路标体系的纵横道路区域，就是金山石化厂区发展的写照。

蒙山路这个路名在金山新区就有点儿特别了。

而今城市景观早已发生翻天覆地的变化，普通的随拍亦可见一斑。

沪杭公路这一段进入金山沿海主街道，通衢大道感觉油然，宽敞而宁静，适合心旷神怡的漫行。

从城市景观而言，沪杭公路的确很符合“最美公路”的称号。这块宣传牌，讲述了衔石填海的故事，在我看来或是“精卫填海”的传说在金山海滩这里有了延续。

围石填海的金山石化，还有金山人的进取开拓精神，让沪杭公路边的城镇景观有了新解。

海塘，海堤，树荫，绿廊，街亭，曾经来过几次，那可不是今天这样匆匆而过。毕竟徒步重任在肩，第一要务是“赶路”。

滨海的浮标，这是捕捞设施吗？

沪杭公路与杭州湾大道的丁字路口，有些抽象风格的雕塑。

沪杭公路沿途各种地标不一而是，颇有印象的一个是烈士纪念碑——为了纪念50年代蒋匪军轰炸中牺牲的34名解放军官兵而设立的非常简朴的路边碑。另一个就是伫立于公路边的金山山阳民兵哨所，张爱萍将军为此题字。

1988年我曾经以老师的身份来这里家访，第一次知道金山石化的 “经、纬”路标，记住了山阳这个地方，当然“枫泾丁蹄”与“米市渡”也是那时的记忆。在后来的几天行程中，“民兵哨所”这个历史称谓也屡屡浮现，但在路人眼中，它更适合作为一个地标辨识。

金山城市沙滩的海堤围建，这里的辅助设施很不错，让人眼馋，但也是徒步中的遗憾：一则没时间细细品味，二则未必适合随意游览。

人文海塘，在金山沿海那是绝对配得上这个称谓的。这种步道走起来实在太爽，可惜太短——沿途这类铺设良好的海堤通道，因为种种原因被“割据封控”。被挡之门外的感觉很不舒服。

木秀于林风必摧之。沿海的防风松树，特有的自然造型，其遒劲、板扎、坚韧的品性尽显在躯干上——金山嘴鱼村在望了！

沪杭公路上海段的路边门牌号，10968号应该是最大的一个号码。沿路走进金山新城，路过碧海金沙，抵达金山嘴渔村碉堡之际，行走已经15公里。

金山嘴鱼村的标识之一，找回些许曾经的记忆。在碉堡前的街口第一家小店，吃一碗馄饨算是中途打尖。

曾经这条海塘公路繁华热闹的鱼市街景已经不复存在，路边的餐饮店面依旧，就是人气少了许多。当年与同事朋友数次造访，那种推杯换盏，把酒临风，好像真成了记忆，怎么现在都找不回来了？

鱼嘴村老街，算是这些年金山网红打卡地，河汊交错，巷道纵横，阡陌庄舍，渔村的喧哗与宁静，在日夜之间有着不同韵律。曾经那里的记忆，需要调取硬盘里的图片才能重温。

行走着的风景，无论曾经还是当下，都是真实存在。

鱼嘴村南端的几个铭牌，直接把金山海塘的历史再现。

在修建沪杭公路之际，地基下曾经的海塘石条遗迹重见天日，并以它为躯干再度复原堆建在路旁，是以为记，追念先人。老海塘，新海堤，绵延三百年金山卫的故事，杭州湾阵阵的海潮声让我们有更深的感念：沧海桑田，荏苒光阴。

这雕塑与渔村西端的公交车站遥相呼应，金山嘴鱼村这几百米海堤路道终于画上句号。继续向东！

东进旅途依然美丽

与其说行走在最美公路，不如说重温海塘的历史。“世上本没有路，走的人多了也就成了路”。海边本无路，因为围堤防汛才有了海塘，才有了海塘路。

沪杭公路的路标，从白色石碑换成金属立杆，X016是沪杭公路的别称。这里距离浙沪交界20公里，距离上海国货街斜土东路58公里。

这条公路最大亮点在于风景宜人，在绿色中穿行十分惬意。美中不足是道路比较狭窄，虽然安全行车保障无虞，但对慕名而来的骑行与徒步爱好者来说，逼仄的路边就存在安全隐患了。

当沪杭之间已经有三条高速公路串联后，百年沪杭公路作为历史遗存，是否可以考虑开发“软实力”以提升游览景观价值？例如拓宽路面，分设骑行与步道（类似浦江滨江大道）以吸引更多游客，满足日益增长的旅游需求？让更多人了解金山，游览杭州湾，品读人文海塘，把碧海金沙、城市雕塑、滨海公园那些“点”串联成“线”，未来金山的城市更新改造还有很大潜力可挖。

实事求是地说，这段沪杭公路南侧有若干段“翻下路基，贴河塘行”的步道，看得出这可能是营建者的补救性尝试。但实际在这里徒步时，总感觉缺了些“神韵”，确实有些遗憾。

沪杭公路就像一处未开垦的“金山”，至少在我徒步的这段路上，有这样的想法。

继续东行，踏上奉柘公路

上海境内78公里长的沪杭公路，在贴行杭州湾25公里后，在这里折向北上。终于分道扬镳——我需要继续东进，而奉柘公路（奉城-柘林）在此开启。

柘林镇，是奉贤很有历史的海边小镇，相比于现在如火如荼的海湾镇，它的历史更多体现在历代海岸地图里，属于很低调有故事的所在。

刚踏上东进的奉柘公路，就看到“小普陀观音禅院”。缘分的天空下，这里居然就是不久前踏春行的所在地。当时的拜谒礼佛忽然以行脚的方式再现，也算践行的初衷。自己的鲸鱼嘴计划，居然能暗合“小普陀”寺院，无论观音大士还是佑护苍生的大神，这种加持都属可遇不可求，甚为殊胜！

记住它：奉柘公路5500号。行囊，念珠，回应，随喜。行脚的体验可能各有不同，而此刻再续佛缘，满心欢喜才是正道。

奉柘公路，是奉贤到柘林镇的沿海公路，华亭海塘遗址就在这条公路边，与前文的金山海塘形成历史时空的对接。杭州湾沿途这类物事都有，只不过各地对历史遗存的保护修缮力度不同罢了。

奉柘公路这一段正在砌垒的石条墙，乍一看貌似城堡的城墙，实际上是古代海塘的遗迹，原来的海塘防汛工程就座落在这条基线上。换言之，奉柘公路正是在旧海塘遗址上建造起来的。

纪念曾经的历史，这堵石条海塘墙应该是最新的历史风貌复原处，徒步走过长度不足一公里。虽然这段海塘墙的即视观显然有些违和，但作为纪念物，也算是奉柘公路的一段独特记忆了。

奉柘公路上这段海塘犹如一堵挡风墙，矗立在公路南端，仿佛提醒人们这里曾经的防汛围海故事。修新如旧的海塘，高度厚度都颇具有规模，行走在这里真有“抚今追昔”的感慨。

大学新校区的交通和柏油马路非常现代化，纵行横穿。海湾镇新区的通衢大道上，特殊的地标出现——坐北朝南的华东理工大学奉贤新校正门一箭之遥。旁边还有上海大学奉贤新校等其他院校为伴，这里算是海湾镇大学城的名片了吧。

也曾去过松江大学城，虽然眼下奉贤海湾的校区与规模不如前者，但是从城市发展的角度来看，假以时日，谁说它未来不会发生变化呢？

这种行走轨迹，算是实时“草图”。这一路使用高德地图，也算得心应手了。

跨河东行，左手边深入腹地的河流。

跨河东行，右手边河流入杭州湾的闸桥。

最后的17公里

在奉贤新区人民塘路匆匆吃了准晚饭。大概是下午三点半，考虑到早上出租司机的提醒“随塘河路没有补给，很长很单调，最好带足饮料食品”，笨鸟先飞先吃饱再赶路。一碗菜饭，一碗肉骨头汤，随后即开始了当天最枯燥单调的笔直徒步路段：17公里的 “随塘河路” 徒步。

这段路17公里，按说并不可怕，但是在已经35公里徒步之后，体力和精力都需要重新掂量。没有扭脚或脚板不适，微微右膝盖有点感觉，其它一切正常。一头扎进这条东西笔直走向的公路，不久后，我发现了随塘河路，原来这条路是沿着随塘河建造的。

这让我想到大治河，也是一条笔直的人工河，估计眼下这条随塘河的开凿疏通，也是同一原理。这里补充一下，大治河的规模与随塘河不能比，前者是“断层式领先”，无论河道宽度还是长度。

随塘河路沿途有新建筑，也有军事单位，一瞥而过的“中国人民解放军XXX部队”占地面积不小，另外还有两个偌大的机动车驾驶学校，再往前走，就是光明集团下属的农场畜牧厂之类。从斜阳到落日的这两个小时，呼啸疾驰而过的小车，马路南侧的零散建筑，默行无语的我，目光所及甚至有些固化的视觉，构成那段时间的行路印象。

这段漫长的里程竟然没拍几张照片，我事后都啧啧称奇。是累了，还是审美疲劳，又或是屏气凝神专注于行走？可能后者居多吧。

傍晚时分经过随塘河路的五四农场分部之一，从地图上看，这里还有畜牧场。

路有型，心路唯有自知。

随塘河路这段孤独单调的行走，计有17公里。从夕阳余晖，到日落黄昏，再到暗行夜路，这几个小时的徒步，应该是第一天最刻骨铭心的一段。

“随塘河路沿线有看不到尽头的路灯电杆，每个电杆40米，看看能数出多少个杆子抵达目的地？”这是我当时真实的内心独白。

在这段路上展开的无声竞逐，就是独行者自己。偶然疾驰而过的小车之外，荒凉感被沿路两边茂密的树木冲淡舒缓了许多。

远处的路灯杆隐藏在路边林木中，能见的标识从白色路灯杆变成闪烁灯光——夜路终于来了，尽管设计路线时极力避免夜行，不过第一天遭遇战难免不可预测的因素，既来之则安之。

沿途数不尽的电灯杆，一路向东排序，它们就像是路标参考：每一步75公分，每130步折抵100米，数1300步是一公里，这算是单调乏味中的自我调剂——走就是了。

2024.3.12晚上7点30分，第一天的行程在78000步之后画上句号。黑漆漆夜色中，敲开滨海公园入驻知青部落酒店的那份成就感，至今还保留在心，毕竟53公里遭遇战证明“一切皆有可能”。

从一早起床，乘地铁、火车，再打车，徒步，到收工，一天下来14个小时。纯粹开表记录徒步近10小时——53公里，知青部落酒店是终点，是以为记。

作者：“上海城市更新”特约撰稿人

编辑：魏玺玲

审核：夏    雨

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