今年的日本移动展正在东京如火如荼的举办，这是日本车展改名移动展后的第一次展会，相比以往，今年参会的500多家企业，绝大多数都是日本本土企业，乘用车参展的非日本品牌仅有三家，分别是德国的奔驰、宝马，以及中国的比亚迪，甚至可以说这届移动展其实就是日本本土品牌的自娱自乐。

比亚迪此次参展的车型共计五款，分别是高端品牌的仰望U8，中高端品牌的腾势D9，比亚迪海洋网的海豚、海豹，比亚迪王朝网的元PLUS（国际版的ATTO 3），其中海豚、海豹、ATTO 3均已在日本上市开售，不过目前为止还并没有取得多么亮眼的成绩，毕竟日本本土的车企实在太多了，再加上对中国车企的偏见，想要取得成绩还需要时间以及更强大的产品来说话。

今日，日本媒体百车网记者表示刚刚从相关人士处获悉了关于腾势D9的保密信息，即腾势D9将在2024年夏季正式登陆日本，在日本的售价为1200万-1600万日元（约人民币58.6万-78.2万元），主要抢占丰田埃尔法、丰田威尔法的市场。如果消息属实，那么腾势D9在日本的售价将会是国内售价的两倍。

其实对于进口车来讲，这个售价并不贵，就拿D9对标的丰田埃尔法和威尔法来说，在日本丰田埃尔法的售价为540万-872万日元（约人民币26.40万-42.60万元），国内进口售价人民币83.90-92.80万元（约1720万-1898万日元）；丰田威尔法在日本的售价为655万-892万日元（约人民币32.02万-43.60万元），国内进口售价人民币84.70-92.80万元（约1732万-1898万日元），进口售价均比日本本土售价贵两倍不止。

腾势D9自去年开始销售，截至目前销量已经突破10万台，对于一款中大型MPV来讲，一年时间销量就突破十万台，已经属于爆款车型了。在尺寸上，腾势D9为5250x1960x1920mm，轴距为3110mm，丰田埃尔法和威尔法均为5005x1850x1950mm，轴距均为3000mm。在尺寸和轴距上腾势D9都占有优势。

日本媒体报道称，腾势D9在中国提供混动和纯电两种动力类型，但后续在日本将只提供纯电版本，纯电版本的外观设计以及内饰都要比埃尔法和威尔法强不少，尤其是内饰配置的各种尺寸的显示器以及搭载的车机系统，这些都是当前日本车所无法比拟的。我们期待明年夏天的早些到来，也想看一看腾势D9会在市场上收获怎样的评价和销量，让我们拭目以待吧。