据宝能汽车官方6月15日发布的信息称：宝能集团与广州开发区战略合作协议签约仪式在广州举行。宝能集团旗下宝能新能源汽车集团有限公司（以下简称"宝能新能源汽车集团"）总部将落户广州开发区，广州开发区国企将向宝能新能源汽车集团战略投资120亿元，双方将联手打造具备国际竞争力的全球一流新能源汽车集团。

随后，汽车测试网对这一信源的主要信息进行了转发报道，但就是这样一条综合自宝能集团官方的报道，其评论区却“翻车了”。据汽车测试网精选的评论显示，很快该条报道精选留言已经超过百条，汽车测试网小编在置顶留言里称：“大家不用再留言了，留言区最多显示100条（我们也是第一次知道这个限制）”。

有媒体同行纷纷转发这条报道称：“我是来看留言的”。据汽车测试网该篇报道留言区显示，文章留言清一色爆料宝能汽车及宝能集团旗下观致汽车欠薪、社保欠缴、断缴的信息。点赞数排第一位的是这样一条留言：“工资都不发，牛吹上天”。

截止发稿，这条留言的点赞数已经达到了600+，这条“信息发布类”文章的阅读量已达1.8万，并且还在上升。

根据留言爆料显示，“5月工资未发，整整半年6个月公积金未交”，“宝能观致拖欠全体员工2020年2月-9月共计8个月社保，2021年5月份工资未发”，“我2020年8个月社保没有补交，但是钱从我2020年工资里扣除了，请问扣的钱去哪了？”

据汽车视评采访某观致汽车内部员工，其证实观致汽车5月份工资确实未发，而观致汽车每次发工资的时间为次月15日。

据宝能集团官方信息，宝能集团已经先后在广州开发区投资建设广州新能源汽车基地、动力电池基地、大湾区投资总部等项目。宝能集团透露：“宝能集团与广州开发区结缘已久，双方在高端制造、文化旅游、产业园区、总部基地、民生服务等领域开展深度合作，取得了良好的合作成果。

2017年4月，广州开发区与宝能集团签订了重大产业项目合作协议，开启‘种子选对了土壤，土壤选对了种子’合作历程，并以 ‘黄埔速度’快速推进落地，随后半年多时间，宝能新能源汽车产业园先后动工，宝能国际体育演艺中心（即现‘广州宝能观致文化中心’）投入运营。

2020年4月，双方合作再度升级，布局‘四中心一基金’系列项目，即宝能国际新贸易创新中心、宝能国际医疗中心、宝能国际智能制造创新中心、宝能国际科技创新中心，并搭建国内首支生物安全发展基金”。

也就是说，宝能集团和广州开发区的合作，新能源汽车只是其中的一部分，还包括文化旅游、民生服务、新贸易、医疗、科技创新、生物安全发展基金等等，新能源汽车看起来更像是切入口之一。

这一合作模式和宝能集团与陕西西安西咸新区的合作模式类似。早在2017年，宝能集团与西安西咸新区签署了合作协议，围绕航空产业、高端制造、科技产业、总部经济等四大板块布局重大项目，宝能集团答应投资800个亿。

据财联社等媒体报道，宝能集团在西安的这些项目中，最快落地的是地产项目。报道称，宝能集团在西咸新区建造的“宝能汽车小镇”，“在汽车下线前即拿到售楼证”。

财联社图：宝能汽车小镇

也就是说，和广州开发区一样，宝能集团在西安的业务范围，除了新能源汽车以外，还包括航空产业、科技产业、总部经济、地产等其他业务。

除了西安基地、广州基地，宝能还先后拿下了昆明基地、杭州基地、昆山基地、贵阳基地、常熟基地（观致汽车）、深圳基地（原 长安PSA）等。

以宝能汽车西安基地为例，该基地于2018年3月份开工建设，2020年11月竣工投产，耗时两年零八个月。2020年11月8日，这一基地举行了建成投产及首台车型下线的仪式。资料显示，宝能西安基地首台车型是基于宝能xEV平台的一款增程式电动车，但截至目前，还没有这台车何时量产的消息。

宝能常熟基地主要生产观致汽车。，今年1-5月，观致汽车累计销量仅为4603辆。2020年全年，观致汽车销量为13626辆。（数据来源：同花顺iFinD）这样的销量表现，对于成立已经长达十余年的观致汽车来说，显然是一个不及格的表现。

观致汽车官微6月4日发布的信息显示，观致汽车新能源战略下首款纯电驱动车型观致REV3，日前出现在工信部最新的企业新车申报公示目录里，标志着新车获得准生证，正式进入上市倒计时。但这台车到底能不能扭转观致汽车面临的囧境，恐怕有很高的难度。

观致汽车内部人士接受汽车视评采访时称：“常熟工厂人走了不少，没走的就安排去奇瑞支援”。

宝能深圳基地前身为长安标致雪铁龙，该基地于2020年5月21日正式更名，归属到宝能汽车名下。今年3月23日，宝能汽车发布了全新的DS9，官方指导售价为24.99-39.99万元，目前这款车的销量情况不详。鉴于宝能收购长安PSA之前，DS品牌的销量十分低迷，因此收归宝能之后，一夜之间实现大卖，恐怕并不现实。

除此之外，宝能其他几大基地并未正式投产。这基本上意味着，宝能汽车（含观致、原长安PSA）在年度总销量不足2万辆的情况下，却规划了8大基地，规划产能或高达近百万辆，外界并不清晰宝能这么做到底是何用意。

乘联会秘书长崔东树此前接受媒体采访时表示：“客观来讲，企业造车一般不会在一开始就先建大量生产基地，宝能的造车思路大概率还是与地产开发相结合”。

早在2020年11月25日，一份显示源头为发改委的文件《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》显示，要求各地发改委在11月18日前向国家发改委产业司上报各地新能源汽车的投资情况，尤其值得关注的是，该文件要求各地发改委提供本地区纯电动汽车项目规划和招商引资情况；详细报告恒大、宝能等企业2017年以来在当地投资和拟投资建设的汽车整车及零部件项目情况，包括土地占用、建设内容、项目进展、完成投资等情况”。这一文件经媒体报道后，外界迄今为止并未看到相关的调查报告。

根据宝能汽车6月15日发布的最新消息，其广州基地将“建立集制造、研发、运营一体的新能源总部基地”。根据规划，宝能汽车将在2021年-2025年发布和改款“数十款新车型”，横跨增程式iREV、纯电动 BEV及氢燃料FCV 三大平台；

2021年8月，宝能旗下观致汽车将推出首款搭载宝能新能源汽车集团iREV核心技术的产品——观致REV3；今年9月将推出首款iREV SUV产品——观致REV5；

今年10月，宝能新能源将推出全新高端新能源汽车品牌及首款纯电动SUV（内部代号GX16），定位为纯电动中级SUV，基于宝能汽车全新大型纯电动平台开发，对标主流豪华品牌。

如今，未曾想到的是，正值宝能集团发布喜获广州国资委120亿元投资之际，却在媒体评论区翻了车。那到底宝能汽车及观致汽车是否存在欠发、欠缴社保、工资的情况，我们将持续关注。