俄军又有新装备了，而且不久后就会出现在俄乌前线。根据俄方报道，测试已久的2S43型“锦葵”152毫米口径车载榴弹炮已经正式服役了。这是俄军第一种真正意义上的卡车炮，作为一个火炮大国，俄罗斯终于赶上了这波潮流。相比解放军十几年前就开始列装卡车炮，俄军的选择来得太晚，而且还打了折扣。

（正在进行射击测试的2S43车载炮）

今年7月底，2S43“锦葵”车载榴弹炮就成功通过了国家测试，如今三个月过去，正式服役也算正常流程。如果时间轴再拉长一点，“锦葵”车载榴弹炮的首门样炮是2020年完成的，如今才三年就走完了服役流程，不可谓不快。俄军动作这么迅速，很显然还是前线缺炮，按照俄方的说法，“锦葵”车载榴弹炮将用来对抗北约断断续续供应给乌军的西方远程榴弹炮。

这个说法可以说错，也可以说没错。说错了，是因为，“锦葵”车载榴弹炮的性能还足以对抗像瑞典的“弓箭手”，法国的“凯撒”以及德国的PzH2000这类已射程见长的火炮。说没错，是因为“锦葵”车载榴弹炮的服役，能够改善俄军前线缺高机动火炮的困局，而且能够压制乌军那些比较老的自行火炮以及牵引火炮。

（大仰角设计的“锦葵”车载炮）

2S43型“锦葵”车载榴弹炮和我们印象中的车载炮不太一样，给人的第一印象是特别大，特别长。实际上“锦葵”车载榴弹炮的车长达到了13米，这和它采用的BAZ-6910-027型8X8轮式高机动卡车底盘有关，这种4轴卡车底盘虽然越野能力优秀，但是也带来了整个火炮系统尺寸庞大，重量大，采购成本上升和油料保障困难等问题。

不过和履带式自行火炮相比，“锦葵”车载榴弹炮的机动性更好，技术寿命更长，运行成本更低。与牵引火炮相比，“锦葵”车载榴弹炮的部署、撤退和瞄准所需时间更短。

“锦葵”车载炮的研发单位，是俄罗斯国家技术集团乌拉尔车辆制造集团下属的“海燕”中央研究院，这个单位位于下诺夫哥罗德。光听名字，“海燕”中央研究院似乎不太出名，但是提到他们的产品，那就大名鼎鼎了。目前俄军的主力自行榴弹炮2S19“姆斯塔河”，以及未来的主力2S35“联盟”-SV，都是“海燕”中央研究院的产品。

（2020年公开展示的“锦葵”车载炮）

俄罗斯陆军其实继承了很多苏联陆军的特点，尤其是装备体系上。在炮兵领域，俄陆军依然强调野战机动性，所以履带式自行火炮备受关注，21世纪初兴起的卡车炮，在俄方看来，是“奇淫技巧”，所以这个概念接受的很晚。

2016年左右，俄军开始要求研发车载炮，毕竟研发中的2S35自行火炮太贵了，全部换装预算上吃不消。虽然来得晚，但俄军对车载炮的要求并不低，尤其是自动化水平上，必须和2S35一个水平。“海燕”中央研究院用了一个很取巧的手段，来满足俄军的要求，他们利用2S35的无人炮塔和卡玛斯-6560型8×8轮式越野卡车底盘嫁接，发展出了所谓的2S35-1“联盟”-SV KSh车载炮。

（2S35-1“联盟”-SV KSh车载炮，硕大的无人炮塔弊大于利）

得益于高度自动化的无人炮塔设计，2S35-1确实具备了2S35的大部分性能，火力部分几乎一模一样，乘员只需要在驾驶室中，就可以通过操作面板，完成火炮的收放-装填-瞄准-射击，乘员完全不需要下车，操作上和2S35没什么区别。

不过巨大的无人炮塔在塞满了弹药后，重心异常的高，越野机动性远远达不到要求。此外，嫁接设计的炮塔直接安装在卡车底盘上，火炮射击的后坐力相当一部分是直接传递到了底盘上，导致射击稳定性也很差。测试结果不理想，让俄军想明白，车载炮还得从头开始设计，这也是2S43“锦葵”车载榴弹炮的由来。

（2S35-1“联盟”-SV KSh车载炮重心高，越野性能堪忧）

“锦葵”车载炮的设计上要专业很多，不仅采用越野能力更强的底盘，而且火炮系统布置在车尾，降低了车高和重心的同时，也增加了设计稳定性。缺点就是牺牲了自动化水平，敞开式设计的火炮系统依然要5个乘员下车作战，半自动装弹机的射击速率也不高，最高射速只有7发/分钟。

“海燕”中央研究院放弃了2S35那门优秀的2A88榴弹炮，而是采用了2S19的2A64榴弹炮，这就直接影响到了射程。“锦葵”车载炮使用普通杀爆弹的最大射程只有24.5公里，火箭增程弹的射程为29公里。作为一门2023年服役的152毫米车载炮，这个射程实在寒蝉了点。

（“锦葵”车载炮火炮系统放在了车尾，射击带来的后坐力通过驻锄直接传递到地面）

解放军2018年开始服役的PCL-181型155毫米车载炮，使用常规榴弹时的射程为30公里，使用底排增程弹的射程为40公里，火箭底排复合增程弹的射程超过50公里。俄军的2S35其实可以达到这个水平，但是2A88的55倍径炮管太长了，估计很难整合到BAZ的四轴底盘上，所以被迫选择了47倍径的2A64。

这也引出了“锦葵”车载炮另一个问题，那就是集成化水平太低。13米的车长，32吨的自重，在加上被迫采用短身管的设计，都是集成水平低的体现。再来看PCL-181车载炮，车长仅有10米左右，自重更是只有25吨，塞满弹药才29吨。俄罗斯人的车载炮设计这么任性，一方面是成熟系统的整合比较方便，还省钱，另一方面是伊尔-76也能装得下32吨的“锦葵”车载炮，可以说是整体要求放宽下诞生的产物。

（181车载炮设计的很紧凑，以至于显得有些“短萌”）

无论“锦葵”车载炮性能如何，俄军都得到了一款性能和2S19类似，但是机动性更好，成本更低，生产周期更短的机动式火炮。受到俄乌冲突的刺激，“锦葵”车载炮有点早产的嫌疑，性能虽然不理想，但是这么大的底盘，未来更换身管，提高射程也没有太大限制。“锦葵”车载炮最大的意义，还是给俄军带来了车载炮这个理念，这对俄军的炮兵转型将产生重大影响。

（“锦葵”车载炮的底盘设计还有优化空间，未来换炮也不存在太大限制）

解放军早在00年代就开始装备PCL-09式122毫米卡车炮，这种车载炮曾经被俄罗斯人认为是廉价的代名词，但实际上09式车载炮的看上去简单，其实是解放军数字化炮兵的起点。与此同时09式车载炮的服役，也验证了车载炮这个概念的可行性，为解放军2018年后大规模列装车载炮奠定了基础。

如今回头来看，解放军当年的选择无比明智，而俄军却抱着苏联陆军留下的老观念，蹉跎了十几年。