纯电动汽车刚出来那会儿，续航焦虑一直是它最头疼的一个问题，因为充电桩数量少，再加上电池本身的续航长度不够，大部分消费者被直接劝退，为了解决这个问题，插电式混合动力登场了，一部分消费者入局尝鲜，续航焦虑确实得到了解决，不过最近车轱辘编辑刷到了一篇帖子，大概意思是买了插电混动的消费者比之前买纯电车的还要焦虑，并且针对这个话题底下发生了激烈的讨论，许多插电混动的车主纷纷站出来表达自己的观点，车轱辘归纳整理了一下，大概有以下2点。

充电频率高，续航焦虑解决了，但现在没什么优势了！

市面上主流的插电混动，纯电续航里程大概在100km左右，当电池电量过低时，它会采取强制保电，再加上如果我们平常用快充充电，基本充不满，其真实续航里程可想而知，会有多低，那这样一来，如果想用纯电去跑，就会造成频繁充电，影响电池寿命不说，而且一周充几次，也比较麻烦。

那解决办法是什么呢？加油跑呗！但是看见纯电充一次电几十块，自己又回到了油车时代，得花钱加油，不仅如此，现在由于各地的充电桩越来越多，以前纯电动汽车的充电焦虑，如今也得到了缓解，抛开节假日不谈，插电混动似乎也没占到多大优势，便瞬间感觉丧失了买插电混动的意义。

双重保养，花销更大！一旦亏电，和油车没什么两样

除了纯电这一套需要保养以外，发动机也同样需要保养，当多花钱的那一刻，许多车主瞬间就觉得插电混动不“香”了。

除此之外，比方说咱们用插电混动跑长途，不可能没电就去服务站充，那这个时候电池一直处于亏电状态下，发动机的噪音会更大，要再是夏天，再带个空调，和开油车没什么区别。

当然，以上的观点仅来自于一部分抱怨的插电混动车主，理性分析后你会发现，他们的出发点都来自于“多花钱！”但车轱辘认为，这个焦虑的点取决于消费者的心态，因为你既想要省钱，又想没有纯电车的焦虑，几乎不可能，毕竟插电混动同时拥有电车的特性和油车的特性，它的优点缺点你都得全盘接收。

至于到底应该选择纯电车还是插电混动，车轱辘认为得根据自身的用车环境来进行选择。

首先，如果你大部分用车时间都是在城里，仅用于上下班代个步，偶尔长途旅行一次，那完全可以选择插电混动，安排个家用充电桩，上下班几乎用纯电模式，享受和电车一样的待遇，美滋滋，至于为数不多的长途旅游，大部分时间在高速上，油耗也不会很高，何乐而不为？

其次，如果你每天的行驶里程数比较高，但又想节省钱，车轱辘建议直接选纯电车，一方面现在的纯电车续航里程并不算短，另一方面现在平时充电也并不困难，充电比烧油还是要划算得多。

那么两者之间到底如何选择，现在大家心里应该有点数了吧？