为什么“知错了”？

就拿赛力斯来说吧，年初大家还嘲讽东风小康面包也敢造豪车，谁会要？

可能就是带着这种质疑所以“不上心”，可是现在不到一年变成市值千亿巨头，变成了豪车都欠到国外去的超级“金刚面包”，就问一句“服不服！”

所以奇瑞必须想通了，比起卖车，几十年来手里头都少一辆豪车，难道就甘心吗？

而且这次新S7如此来势汹汹就说明了，纯电轿车市场的竞争远比想象中激烈，必须拿出诚意来，因为20～30万这个市场领域是几乎最普及电动车的领域，拿下它的重要性正是普及智驾的竞争！

R7＋S7的目标对手显然就是特斯拉的Model Y＋3，作为时尚市场，这个领域含金量最高，也是会和“进口”拼得最火的领域！

这也是为什么华为一年发布三次的原因了，有多看重这个市场还用多说吗？

ADS3.0从2.0的无图和安全提升到直接模式的智驾出行，这是一个全新的进化，普及这个领域也是为ADS 4.0做准备。

虽然50万价位M9已经拿稳，但是毕竟是一个高端小众市场，而Model Y在10月份就拿下42265的销量，所以这是一个巨大的走量市场尤其对智驾普及需求来说相当重要！

所以有了R7又紧跟着推出新S7是非常合理的，可以同时推广高阶版ADS和ADS基础版，双剑合璧，比起吹捧“视觉未来”，现在华为两种都拿出来让大家自己去对比，说多无意，实际体验最实在，

也是为FSD进入国内市场前的竞争提前做一下铺垫。

不过“补贴”后干到20W着实有点意外，但是仔细想一想，华为这一招真的是“一箭三雕”：

第一加速普及，这是很明显的。

第二就是和Mate70一起发布，这不就是等于说，手机和车一起买吧，也就是推动鸿蒙搭配。

第三可能很多人没想到，那就是那个抓取投放的功能“抓一张图片是抓，抓一个导航也是抓”所以鸿蒙这是在布局：人机的“无设备互动”，

这可是一个巨大的底层技术生态，你能想象在家里抓一下，然后在车里用这个手势一投就能继续看电影的感觉吗？

这不就是把科幻带进现实里了吗，华为已经接触到让人惊喜得起一身鸡皮的全新领域里了！