转眼间，吉利收购沃尔沃已经是十四年前的事情了，当年的18亿美元收购案虽然受到了不少批评，但是从后来者的眼光看，吉利的这次收购堪称成功典范，首先经过十多年的发展，沃尔沃从濒临破产到扭亏为盈，更让沃尔沃汽车成功上市，市值超100亿美元，而当时卖掉的时候不足20亿，十四年前翻了四倍有余。

其次，我们至今不知道，吉利到底从沃尔沃手里淘了多少技术，而这些技术才是真正的宝贝，在吉利振翅高飞的路途中起到了很重要的作用。

11月17日，吉利发布减持沃尔沃汽车的公告，减持比例为3.3%，吉利控股持有的沃尔沃汽车股份由82%降至78.8%，难道沃尔沃成“牛夫人”了。

我们都知道，具有一个公司34%的股份，就称得上是安全控制权，拥有一票否决权，具有51%的股份就能相对控股，一定程度上能够绝对控制公司，而具有67%的股份，就意味着绝对控股权，拥有修改公司章程/分立、合并、变更主营项目，具有重大决策的决定权。

所以，吉利持有沃尔沃汽车股份虽然降至78.8%，但是仍旧在安全线上，沃尔沃仍旧是吉利的子品牌，与保时捷、大众相互收购有着本质的不同。

吉利控股表示，此举是为进一步提升沃尔沃汽车的价值，增加其流动性，为机构和个人投资者提供更多机会。这是好听的说法，其本质原因就是吉利需要资金，投入到极氪、几何、银河等新能源汽车的研发中去，套现3.5亿美金，足够极氪等新能源品牌烧个一两年了。话说回来，以前还自我标榜沃尔沃血统，如今卖沃尔沃输血新能源，沃尔沃确实从“小甜甜”变“牛夫人”了。

最近几年，吉利在新能源领域铺的摊子确实很大，吉利新能源、领克新能源、极氪、几何、银河......，到2030年，沃尔沃也将转型成为纯电品牌，届时将近销售纯电动汽车，在全球范围内淘汰所有搭载内燃机的汽车。光高端新能源品牌就有好几个，不得不说，吉利确实有些“蛇吞象”了，而且银河、几何、极氪都是高端品牌，产品有着很大的重合。

目前来看，吉利的新能源子品牌虽然很多，但是能“挑大梁”的却不多，就拿10月份的销量来说，几何的销量为20750辆，银河的销量为13711辆，极氪的销量为13077辆，不仅销量不高，而且没有一个能够扛鼎的品牌。相对而言，埃安、理想的月销量都在4万以上，至于比亚迪就更不用说了，所以，吉利与其成立这么多品牌，不如先全力打造一个品牌，大家觉得呢！