很多人说昊铂GT优惠这么多，会不会偷工减料呢？我们今天就一起来看看底盘吧！

底盘

平整

底盘平整度不错，前后都有塑料护板，起到防尘和扰流的作用。

我们这辆车是后驱，所以前桥部分没有电机。

DC-DC转换器的工作电压最高为900V，最大输出电流74A，虽然这辆老款车没有对外宣称是800V平台，但实际上支持高压快充的车型都是800V平台了。

这辆车装了一块80千瓦时的三元锂电池，电芯来自于吉利与孚能的合资公司——“耀能新能源”，封装由广汽自己完成，封装技术是广汽引以为傲的“弹夹电池”，主要目的就是防止外壳剐、碰撞导致电芯受损而自燃。电池最大容量为128.8安时，电池电压为622V，是高压平台电池包。所以这辆车实际上是800V平台，但当时没有太宣传。

电池和车身中央有一个隆起，很像油车过排气管的位置。

后驱电机来自日本电产尼得科，工作电压为690V，同样是高压电动机，最大功率250千瓦，最大扭矩430牛米，最大高转速为16000转/分钟。

驱动轴外球笼罩上出现了一些锈迹。

前悬架

双叉臂

前副车架是双层冲压钢板全框结构。

之前我们拆过的埃安车型当中，埃安S和LX的前副车架是铝合金全框结构，埃安V双层钢板全框结构。

前悬是双叉臂结构，上叉臂是单层冲压钢板的A臂，其余结构都是铝合金材质。这是豪华运动车型中很常见的悬架类型，重量轻，弹性好，有更好的操控性。

昊铂GT的铝合金双插臂悬架比我们之前拆过的埃安车型都要好。

后悬架

五连杆

后副车架也是全框式结构，双层冲压钢板冲压焊接而成。

后悬是标准的五连杆结构，两根上控制臂，两根下控制臂，以及一根双层冲压钢板的主下摆臂。

后避震筒与弹簧分离，显然是为了提高舒适性。

总结

价格决定是否物有所值！

这辆昊铂GT的底盘，前悬采用了双叉臂结构，后悬架是五连杆，这些以前都是豪华车上才会有的悬架结构。以这辆车现在的实际价格看，能用这样的结构，简直就是超值了。哪怕只有前悬和前后羊角是铝合金材质，以现在的价格已然是物有所值了。

那么，这辆车的内饰情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2023款广汽埃安昊铂GT底盘评分