山东舰是中国海军第一艘全国产的航母，而辽宁舰则是在苏俄"瓦良格"号航母的平台基础上改装而来的第一艘航母，二者意义各有不同，但论地位的话，山东舰明显要高于辽宁舰。此前，称山东舰的航空作业能力，该舰的载机量相较于辽宁舰，增加了50%。这也就意味着，可携带24架歼15战机的辽宁舰，到了山东舰这里，直接增加到了36架。对于我们来说，这的确是一个非常巨大的进步。

进步巨大诚然是喜事，但是我们也需要认识到一个不足，那就是现在的歼15战机规模还不足以支撑2艘航母的战机需求。从账面上所需的编制来看，这2艘航母需要60架歼15战机。但歼15战机现有的规模则只有30多架，而且还同时分散在数个飞行中队。

我们的航母发展起步晚，基础十分薄弱。与舰载机相比，我们最缺的就是飞行员队伍。陆基航空兵虽然有着大量的"老鸟"飞行员，但是他们都已经形成了"肌肉意识"，习惯了陆基战机的驾驶风格，突然切换到海上，容易触发事故。比如，舰载机降落时必须维持最大速度乃至加速，万一尾钩没有勾住拦阻索，也就不至于失速而坠海。但这对陆基飞行员来说，却是一个不小的挑战。

为了更好的培养飞行员队伍，歼15才会分散在多个中队，一边作训一边生产，后续再慢慢补齐编制。从现有露出的编号来推断，飞行中队有多个，细数这些编号的机型可以发现，前后只有30多架。虽然很多人认为"可能修改编号麻痹外界"，但从现有情况来看，显然是不可能的。的确，修改编号就是动动手的事，但是这样做的后果是编制混乱，给航母的调度工作带来额外工作量。而且，在卫星满天飞的时代，这么做的意义早已为0。

除了航母自身编制的战机规模之外，陆基机场还会备用部分做消耗，一旦歼15在战斗过程中出现损失，就不会导致"无机可用"。满打满算的话，2艘航母对歼15战机的最低需求最少是72架。如果发生高强度战斗的话，这一需求还会继续增加。而歼15战机的产量，却一直不高，这引起了很多人的不满。

歼15战机和其它战机不同，它列装的标配发动机是太行，但是太行发动机的产量这几年还没有上升到能与中国空军，中国海军需求相匹配的实力。和外界所想的不同，各国航空发动机都有人工操作和组装的环节，美俄之所以能有大量的发动机可供外售，根本原因就在于人家在八九十年代就开始了同代水准发动机的生产，我们足足少了20多年，这其中的差距，也就是时间上的不对应。