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太玄幻了[捂脸哭]泡泡玛特做公仔，市值3671亿港元，创始人王宁身价约1460亿人民币吉利造国民车，市值1726亿港元，李书福身价约1700亿人民币​​​

比亚迪王总一看，这人就是一个心地善良的人，当年吉利挖了比亚迪的人，王总从来没有说半句话，就凭这一点，王总的人品很好， 吉利不是挖了比亚迪一整个研究部门，早跟不上队了，虽然挖人是正常商业操作，但走时带走了很多成果...

一汽、比亚迪、吉利率先行动后，长城也快速跟进。“车圈恒大”已经被逼到墙脚了… 一句“汽车圈存在恒大”引起轩然大波，都说行业内部人士才真正了解行业本身存在的问题，但如此言论还是让人感到不可思议！后来，有人质疑...

估计现在最难受的是长城，原本大家都是动嘴来吵吵就完事儿了，结果现在大家突然都动了真格。一汽，吉利，广汽，比亚迪，连赛利斯都承诺了应付款统一60天。这下把自己夹在火上烤了，本来也就想造点舆论攻击一下比亚迪，这大家就怎么都认真上了呢，几百个亿理财一下几个月能挣好几千万。这利润都不要了。一下子就把长城给玩蒙了。哥们，你们都这么有实力的吗。

知道吉利银河M9为什么要改名了吧！吉利星舰7EM-i：8.78万起！用吉利银河M9实车照片跟吉利星舰7EM-i做个对比，你会发现两车相似度非常高，当然尺寸差距会比较大！也就是说，银河M9在设计研发投入方面可能会比较低，M9相对来说...

国内大部分车企已经发声将实行60天结算周期了，意思就是你给这些车企供货，60天后就可以拿到货款了。怪不得大家都纷纷去造车，上下游零部件厂商都是打白条，反正用你的东西，先组装成汽车，二百多天后才给你钱。二百多天估计汽车都卖出去了，如此循环往复。可谓花供应商的钱，圆自己的造车梦。奇怪的是这次发声的全是国产汽车，反而没有合资汽车。根据上下游供货商的反馈，合资品牌一般不会长期拖欠货款，咱们看不上的日系汽车，尤其是两田，对供应链企业相对友好。基本上都是按时结清货款。下面表单中的企业，特斯拉是唯一的外资企业，结款周期也是最快的，基本上能做到60天。这一点国产汽车企业，应该向国外汽车企业去学习。

小米汽车将在2027年开启海外销售！别看小米汽车现在在国内的销售名列前茅，雷军的野心远不止于此，作为一款运动车型，销量能够干翻一众传统家用车型已经很离谱了，但重头戏还在后面。回顾小米汽车的上市流程，很多操作大众是不太理解和接受的，对于传统车厂而言更是迷惑。小米非常执着于去纽北赛道刷圈，随后是国内各大赛道屠榜，现在又是和知名汽车游戏打造IP这些操作纯粹是为了提高知名度和曝光量。而小米在国内是不缺流量的，他要的是在国际舞台上让更多人认知，方便后续出海，雷军不打无准备的仗，现在的动作都是在为2027年出海做准备。海外市场，国内车企奇瑞、长城、长安、比亚迪等是先行者，但是并没有出现令人印象深刻的产品，小米汽车出海可能会改变这种局面，进而增加整个国产汽车品牌的曝光度，对行业也是有利的。其实一直不太明白小米和联想会被扣上“买办”的帽子，明明这两个品牌的国际化是最成功的。小米手机海外销量占比是75%，毛利润率19.9%，高于国内的14.8%；联想海外营收占比则是77%，主要收入来源于海外市场。所谓买办不应该是买国外的东西，卖给本国市场，赚国人的钱吗？

比亚迪和吉利遥遥领先，奇瑞汽车则在第三名位置上奋起直追。看今年第一季度的销量，吉利汽车就已经极度接近比亚迪，双方可以说已经是同一梯队。如果明年不出什么意外，大概率双方产销量都会超过500万辆，全部进入世界汽车销售...

长城和吉利联手拆台比亚迪，连国产又一汽车巨头奇瑞都看不下去了。长城和吉利觉得比亚迪疯狂降价搞得国产汽车没有出路，而且已经到了拆台诋毁的地步了，这不另外一家车企巨头奇瑞老总尹同耀出来帮比亚迪说话了，他觉得比亚迪...

谁都可以踩比亚迪，但是唯独吉利不应该，现在吉利卖的好的星愿、星耀8、银河E5以及星舰7这些车都可以看到比亚迪的影子。基本就是比亚迪什么卖的好，吉利就跟上然后价格定的低点，走着比亚迪的路，然后反过来对着比亚迪贴脸开大...