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###乌克兰：无人机战让现代战争变了样---你以为现在打仗还是靠人海战术？那你就大错特错了！乌克兰战场上传来的消息简直让人脊背发凉，现在打仗根本不是你想象的那样，已经进化到你看不懂的地步了！小小无人机，夜深人静嗡嗡一飞，直接摸进敌人老巢，专往油库发电站这种要害部门招呼。雷达发现不了，等你反应过来，火光冲天，损失已经无法挽回。现在打仗真是心惊肉跳，以前的战术都成了老黄历。这种看不见的威胁，让士兵们睡觉都不踏实，生怕一不小心就被无人机给盯上了。

印度刚威胁完中巴，俄方就同意提供3000公里级天波雷达，印度将军口出狂言：雷达覆盖中方一半领土，要压着中方歼20打。咱先唠唠这事儿—天波雷达是啥玩意儿？说白了就是靠电离层反射信号，能探测几千公里外目标的那种，听着挺...

为什么说中国的雷达，已经达到了“无里不探”的地步了呢，毫不夸张的说，中国的雷达技术已经算是全球领先了。如今咱们国家的雷达，就像给国土织了一张无形的巨网，从苍茫大海到广袤戈壁，从万米高空到深邃地下，真正做到了...

俄罗斯人看了可别脑溢血！有网友制作了一张美俄五代机隐身性能对比的神图。其中对俄罗斯苏-57战斗机的隐身性能描述特别贴切，F-35和F-22在雷达上都能和背景融为一体，而苏-57则像是一只躲在电线杆后的黑熊，有点隐身性能，但不多。苏-57其实严格意义上来说，和五代机还有一点距离，因为其隐身性能和超态势感知能力两个方面存在欠缺。超态势感知方面不是说苏-57没有，而是相对于同代的F-35，歼-20比较差，俄罗斯的雷达和航电技术已经全面落后了。隐身性能就差的比较明显了，隐身性能主要是急用气动外形设计和吸波涂料两个手段来降低雷达反射截面积。苏-57的气动外形隐身能力先天不足，其来源于苏-27的设计延伸，一样继承了苏-27进气道雷达反射截面积巨大的毛病，且没有类似于DSI进气道的设计。光着一点，就能让苏-57的隐身性能和F-35，歼-20相比差出去一大截。更要命的是，到目前为止，还没见过苏-57使用隐身涂层。外界一直认为，俄罗斯在隐身涂层技术上遇到了困难，迟迟未能突破，导致苏-57只能裸奔作战。#苏57空战##苏57困境#

为什么说中国的雷达，已经达到"无里不探"的地步了呢？因为不夸张的说，中国的雷达技术，近乎全球领先了。现在的隐身飞机在设计上相当精巧，针对厘米波雷达的探测特性，专门在外形构造和涂层材料上下足了功夫。可咱们的米波雷达...

有人问中国现在的雷达水平可以领先美国吗？别说是领先了，在中国雷达面前，美国雷达简直没一点优势。就拿量子雷达来说，这玩意儿直接把传统雷达按在地上摩擦。2025 年 4 月，中国在东南沿海部署的量子雷达，用的是量子纠缠原理...

说一个让外国人绝望的事情！我国目前如055，歼20，003，076等等装备其实都是2015年之前就已经完成定型，所以这些装备，实际上是代表着我国十年前的科技水平！先说歼-20，这可是让美国空军头疼的隐身战机。它2011年就首飞了，那时候美国还觉得中国搞不出真正的五代机。可谁能想到，这架十年前的设计，现在已经换了国产发动机，还能指挥无人机群作战。更绝的是，中国六代机都已经在试飞了，这速度让美国专家直呼“跟不上节奏”。再看055大驱，2017年下水的时候，美国海军还笑话它“模仿美国设计”。但他们不知道，055的雷达系统、导弹垂发装置，早在2015年前就定型了。现在055已经成了航母编队的核心，连美国最先进的朱姆沃尔特级驱逐舰都比不上它的综合性能。更让美国人难受的是，中国已经开始建造更先进的055B型，用的都是十年前就储备好的技术。最让人惊叹的是003航母。这艘8万吨级的巨舰，2022年下水的时候，全世界都盯着它的电磁弹射器。可谁知道，这个让美国福特级航母头疼的技术，中国早在2015年前就搞定了。现在003还没服役，中国已经在计划建造10万吨级的核动力航母，用的还是十年前就成熟的技术储备。这些装备代表的不仅是十年前的科技，更是中国军工的“备胎计划”。就像华为的芯片，平时藏着不用，关键时刻就能拿出来反制。中国的军工也是一样，把最先进的技术藏在“抽屉”里，等别人反应过来，已经落后了一大截。更可怕的是，中国的工业制造能力。076两栖攻击舰从开工到下水只用了9个月，这速度让美国海军目瞪口呆。他们的“美国”级两栖攻击舰造了三年还没完工，而中国已经开始测试更先进的无人机起降系统。这种“中国速度”背后，是整个工业体系的强大支撑。外国人绝望的不是中国现在有什么，而是不知道中国还有多少“抽屉”没打开。当他们好不容易追上中国十年前的技术时，中国已经在研究下一代了。这种“永远差一步”的感觉，才是最让人恐惧的。

中方双航母会师太平洋，日本这下彻底破防了，防卫大臣中谷元义愤填膺！6月10日，辽宁舰与山东舰双航母战斗群在第二岛链外的南鸟岛附近成功会师。三十万吨钢铁舰队静悄悄驶入太平洋心脏，日本自卫队雷达屏幕上消失的七天，让东京的防卫省的官员们彻夜难眠。整个编队由23艘主力战舰组成，包括两艘航母、四艘055万吨大驱、五艘052D驱逐舰、七艘054A护卫舰和三艘综合补给舰，总吨位达30万吨，拥有1016个导弹垂直发射单元。当山东舰出现在硫磺岛西南300海里处，与辽宁舰仅距400公里形成东西夹击态势时，日本防卫省大楼里的气氛相信是沉重的。在6月10日的新闻发布会上，日本防卫大臣中谷元激动的表示，已通过外交渠道向中方提出交涉，要求确保中方行动不威胁日本安全。作为应对，中谷元表示，日本将推动在太平洋沿岸岛屿上安装移动监视雷达和其他设备，以加强防空态势。他强调：“我们打算继续及时、适当地公开来自监视和监控活动的信息，表明日本正在进行彻底的信息收集和监视，展示日本具有意愿和能力阻止通过武力或其他此类行动单方面改变现状。”

/当上百架无人机黑压压扑向055大驱时，我军的万吨巨舰真有可能变成活靶子吗？答案可能要让某些人失望了——现代海战的游戏规则早已不是数量压倒质量那么简单了，军舰的“硬防御”、咱们的“反制招”，还有对方的“账本儿”都得考虑到了。就说055的近防系统，1130近防炮大家可能听说过，11根炮管转起来跟高速旋转的风扇似的，每分钟能打出去1万多发炮弹，换算成秒就是每秒160多发。这么密集的炮弹打出去，在军舰周围能形成一片密密麻麻的“弹幕”，无人机要是敢往这弹幕里钻，还没靠近军舰就得被打成筛子。还有红旗-10防空导弹，射程4公里，专门打低空飞行的目标，从雷达发现无人机到导弹发射拦截，全程就几秒钟。之前有公开的军事资料显示，这类近防系统对低空无人机的拦截成功率超过90%，相当于100架无人机冲过来，90架都得被拦在外面。光靠近防炮和导弹还不够，咱们还有对付无人机的“新技术”，现在打无人机不一定要用炮弹，电子干扰和激光武器都是狠招。比如电子干扰设备，能发出特定频率的电磁波，就像切断无人机和操控员之间的“电话线”，无人机没了信号指挥，只能在天上乱转，最后掉下来。还有激光反制技术，像“寂静狩猎者”激光武器，在测试中能在200米外直接烧穿无人机机身，而且指哪儿打哪儿，速度比导弹还快。要是上百架无人机飞过来，先被电子干扰弄掉一批，再被激光击落一批，剩下的零星几架就算能接近军舰，也掀不起多大浪了。再说了一次出动这么多无人机“成本账”怎么算？美军的无人机可不便宜，一架MQ-9“死神”无人机造价三四百万美元，加上平时的维护、燃料、人员培训等费用，飞一次任务就得花几万美元。可咱们的近防炮打一发炮弹才几百块钱，激光武器虽然前期买设备贵，但每次发射成本也就几十块钱。要是美军派100架无人机来攻击，就算咱们用近防炮和激光武器击落90架，他们得损失几千万美元，而咱们的防御成本可能就几十万块钱，这买卖怎么算都是他们亏。就像前几年沙特油田遇袭，胡塞武装用十多架自制无人机攻击，沙特用防空系统拦截，虽然花了点钱，但胡塞武装的无人机成本加起来还不到沙特防御成本的零头，根本耗不起。所以啊，现在打仗不是靠“堆数量”就能赢的。055大驱有近防系统当“盾牌”，有电子干扰和激光武器当“技术招”，还有对方的高成本当“拦路虎”，上百架无人机想把它打成“活靶子”，没那么容易。

1998年3月23日，成都温江机场被荷枪实弹的军队团团围住，民航客机在一夜间全部消失。偌大的机场只能看到一架未涂装的流线型战机和机身上寥寥但醒目的红字：001号。说起歼-10首飞，得先聊聊那时候中国航空工业的处境。上世纪90年代，咱们的战斗机还停留在二代机水平，跟世界先进水平差着一大截。国外的技术封锁又卡得死死的，想买现成的三代机？门都没有！只能靠自己硬啃。歼-10就是这么来的，从设计到制造，全是中国人自己的心血。1998年3月23日那天，成都温江机场的特殊布置，就是为了给这个大日子保驾护航。军队把机场围得水泄不通，民航飞机全清空，就是要确保首飞万无一失。雷强这人，真有点传奇色彩。他老家陕西绥德，小时候听他爸讲抗美援朝的飞行故事，就立志要当飞行员。后来进了空军，凭着过硬的技术和胆子，成了顶尖的试飞专家。23年飞了3500小时，试过22种机型，还搞定过上百次空中险情，救下好几十亿的国家财产。歼-10首飞那天，他坐进驾驶舱，心里肯定也捏了把汗，但手稳得很。宋文骢呢，是歼-10的“大脑”。他1930年出生在云南昆明，早年参加革命，后来学飞机发动机，干了一辈子航空设计。从沈阳到成都，他一步步把中国战斗机的气动布局技术带上新高度。1986年当上歼-10总设计师后，他带着团队啃下了无数技术难题，把中国从二代机直接拽到了三代机水平。1998年3月23日，歼-10首飞成功，不是简单一次飞行，而是中国航空工业的分水岭。那之前，咱们的战斗机基本靠模仿苏联老大哥，原创的东西少得可怜。歼-10不一样，它是中国第一款完全自主研发的三代机，从气动外形到飞控系统，都是自己琢磨出来的。首飞那天，战机冲上天，17分钟的飞行虽然短，但证明了中国有能力造出世界级的战斗机。这不光是技术突破，更是民族自信心的提振。首飞成功只是开始。歼-10后来发展出一堆型号，从单座到双座，再到更先进的改进版，慢慢成了中国空军的主力。它不光能打，还能当“教官”，带出一批新飞行员。现在的歼-10家族，已经不只是守卫国土的利器，还让中国在国际航空圈有了话语权。能有这成就，靠的是当年那群人埋头苦干的精神。首飞那天围住机场的军队，守住的不只是安全，更是中国航空的未来。说实话，歼-10能飞起来，真不容易。那时候国内工业基础还弱，材料、发动机这些关键部件都得自己摸索。国外封锁技术，连个参考资料都弄不到，全靠科研人员一点点试错。宋文骢带着团队没日没夜地干，雷强一次次拿命去试飞，摔过几次都没退缩。首飞前，机场清空民航，军队站岗，就是怕泄密或者出岔子。这么大阵仗，不是为了摆谱，是真把这事儿当成国之重器。宋文骢和雷强的故事，也挺让人感慨。宋文骢干到老，2016年去世，走的时候86岁，恰好是歼-10首飞纪念日的前一天。他这辈子没啥别的爱好，就一心扑在飞机上，歼-10是他留给中国最大的遗产。雷强呢，首飞后还活跃了好多年，现在年纪大了，但他的经历还在激励年轻人。歼-10还在天上飞，他们俩的功劳，谁也抹不掉。歼-10首飞的意义，不光是多了一架好飞机。它让中国航空工业从“跟跑”变成了“并跑”，甚至有些地方开始“领跑”。以前咱们买不到三代机，现在不光自己有了，还能出口无人机、教练机。这条路是歼-10趟出来的。它还带火了一堆相关产业，像发动机、雷达这些技术，都因为歼-10往前迈了一大步。现在中国空军能挺直腰杆，歼-10绝对功不可没。