这辆比亚迪秦L的底盘如何呢？今天就把这辆车的底盘拆开，一探究竟。底盘平整这辆车的底盘平整度不错，有塑料护板，起到防尘和扰
这辆比亚迪秦L的底盘比秦PLUS有了明显的进步，增加了电池端子保护横梁，增加了油路管线护板，换装了全框式前副车架和主流的四连杆后悬架，以前饱受诟病的三根“柱状”悬架终于没有了。
这辆比亚迪秦L的内部做工用料如何？会不会偷工减料呢？我们今天就把这辆车拆开，从前后防撞梁开始，一起来看一看！前防撞梁双层
这辆秦L的前后防撞梁都是钢板材质，前面是双层辊压钢板，后面是单层钢板，和秦Plus相比，有了一些进步。虽然结构设计没太大区别，但前后防撞梁的厚度都增加了一些，同时还增加了副防撞梁，而且前防撞梁两侧增加了碰撞诱导块，能更好的应对25%偏置碰撞测试，这都是秦Plus所不具备的。但和秦Plus一样，后吸能盒还是没有，不得不说比较遗憾。
这辆比亚迪秦L的驾驶品质，油耗电耗如何，今天就跟大家聊一聊。动力输出不错目前这款车只有DMi混动版本，搭载一台1.5L四
这辆比亚迪秦L开起来比秦Plus进步不少，动力更平顺，底盘更稳健，和丰田卡罗拉和雷凌的风格比较类似。操控比秦Plus也提升了不少，在10万的车中可圈可点。而且可喜的看到，比亚迪再也不把“极致速度”，当做宣传卖点，越来越贴合老百姓的实际需求，省油省电成为了新的特色。这种务实的做法，值得鼓励！
最近比亚迪推出秦L，一经上市就引起了各种讨论。尤其是“百公里2.9升”的油耗，2100公里的续航，更是令人瞠目结舌！这么
这辆比亚迪秦L相比秦Plus，确实进步相当大。在增加了两万元的情况下，不仅整车变大了，轴距变长了，而且外观内饰都变得更加精致，更有档次。尤其是一些细节部分，拿捏得相当到位，虽然还是廉价车，但确实能看出比亚迪对待这款产品是认真的。
皮实耐用还省油，选家用SUV绕不开这“兄弟俩”
看过了这辆极狐考拉的防撞梁和底盘部分，那内饰做工用料如何呢？“亲子车”的甲醛、TVOC释放量如何？今天就来聊一聊。车门结
这辆定位“亲子”的极狐考拉开辟了一条“新赛道”，大部分都是原创，单电侧滑门相当方便实用，很多功能都是围绕“宝宝”，不仅可以联动儿童安全座椅，而且中央通道还有移动“小吧台”、婴儿安抚灯。甲醛、TVOC的测量数值也很低，几乎是我们测试的几百款车里最低的。感官上，进入车内也没有什么味道，不愧于“亲子车”的称号。
这辆极狐考拉的底盘情况如何？今天我们就把底盘拆开，一探究竟。底盘比较平整底盘平整度不错，虽然有下护板，但并没有全部覆盖。
这辆极狐考拉的底盘采用麦弗逊前悬，扭力梁后悬，全框式副车架，基本符合这辆车的实际售价，是10万元级别应有的底盘素质。
这辆极狐考拉，主打“亲子”的车，内部做工用料如何？今天我们就把这辆考拉拆开，从前后防撞梁开始，一起来看看。前防撞梁双层辊
这辆极狐考拉的防撞梁总体来说中规中矩，按照目前10万多的车价来看，还算比较符合实际情况。毕竟给你标配一个侧滑门、环保安全的内饰，还有各种“亲子”功能，成本确实不低。
极狐考拉这辆主打“亲子”概念的车，可谓是前无古人，不知道之后有没有来者，那么它的驾驶品质如何？今天我们就来聊一聊！动力输
开起来之后，发现这辆极狐考拉确实非常符合“亲子”车的设定，电机动力输出不强，但也绝对够用，基本上就是大众1.4T的水平。底盘调校也比较适中，更偏向于舒适，滤波效果比较不错。所以这辆车没有凌厉的操控，运动的属性，因为车后坐着小朋友，术业有专攻，做好交通工具才是它的宿命。
北汽极狐推出的极狐考拉号称是“亲子”车，对于很多初为父母朋友来说，相当有吸引力。那这车究竟如何？我们买了一辆顶配2023
这辆极狐考拉可以说是国内首款“亲子”车，设计很用心，车内绝大部分功能都围绕亲子设计，还都是原创。很多有创意让人眼前一亮，联动的儿童座椅、侧滑门的开启方式、吧台小桌子，一看设计师就是有孩子的人，充分考虑了家长和小孩的需求。同时，这款车不仅适合带小孩的家庭，对于老人也是比较友好的。
看过了这辆五菱星光PHEV的防撞梁和底盘部分，那内饰做工用料如何呢？今天就来聊一聊。车门结构冲压铰链，焊接车门车门铰链是
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