这辆车值不值得买呢？7万多的价格，这样的尺寸、这样的空间、这样的用料，绝对不多见，这是要“卷死”同行的节奏吗。
这辆五菱星光PHEV，只有7万多的价格，还是达到B级车轴距的插混车型，底盘情况如何呢？是不堪入目，还是惊喜不断呢？今天我
这辆五菱星光的底盘完全出乎意料，一开始我们以为7万多的车，也就是最基本的底盘结构，前麦弗逊后扭力梁，其他10万以下的车基本都是这样。结果拆开一看，后悬居然用了10几万的车才会有的四连杆独立悬架，而且前后连接盘然还都是铝合金材质，十几万的大众丰田也不过如此。
这辆五菱星光，7万多的插电混动车，内部品质如何呢？今天我们就把这辆车拆开，从前后防撞梁开始，一起来看看。前防撞梁铝合金拆
这辆五菱星光的防撞梁确实令人意外，一辆只有7万多售价的插电混动车，已经令人咋舌了，谁想到还用了一根“目”字形的铝合金前防撞梁！可以说，这是目前使用铝合金防撞梁的最便宜的插混车了，没有之一！
这辆五菱星光PHEV的驾驶品质如何？今天我们就来聊一聊！动力输出还可以目前星光这款车有插电混动和纯电两种动力，插电混动搭
这辆五菱星光虽然只卖7万多，但2.8米的轴距直逼B级车，因此车内空间大，乘坐也舒适，而且开起来也偏向于舒适。如果仅是城市道路代步，路面状态良好，那这辆车确实是一把好手，但极限驾驶、运动感就不要想了。不过，一辆7、8万的插电混动B级车，能将你从A点安全的带到B点，就已经算出色完成任务了。再对别的有要求，就比较过分了。
近段时间，便宜的插电混动车火得不行，可油可电，使用成本低。其中五菱星光的关注度相当高，所以我们买了一辆2023款70标准
这辆五菱星光插电混动车型，只有7万多的价格，还有2.8米的轴距，提供了更大的车内空间，类似B级车了。不过，车机略显简陋，不仅屏幕小功能少，甚至连手机投屏都没有。但毕竟价格便宜，后期改装个中控大屏也不贵，这价格也就别挑了。
看过了这辆进口现代伊兰特N的防撞梁和底盘情况，那内饰如何呢？今天就来看一看。车门结构冲压铰链，一体车门车门铰链毫无悬念的
如果你问，这辆进口的现代伊兰特N值不值得买呢？说实话，这是一辆专业车型，就不是卖给普通老百姓的，如果对性能车不感兴趣，对驾驶没有想法，这辆车入不了您的法眼。但如果看到有一个人从这辆车上下来，我会由衷的赞叹，“这人懂车、也会玩车！”
这辆进口版现代伊兰特N的底盘情况如何？和国产普通伊兰特相比，有什么不同，今天就来看一看！底盘平整底盘平整度不错，发动机下
这辆进口伊兰特N的底盘看似与普通国产伊兰特有些相似，但实际上只是同平台，在很多设计方面，进口版明显要比国产要更精良。毕竟国产普通版伊兰特的售价才7-8万块，要求这么高也不现实，其实钱花到位了，什么都不是事儿。
这辆进口的现代伊兰特N，内部做工用料与国产普通版伊兰特能一样吗？今天我们就把它拆开，看看前后防撞梁啥样。前防撞梁双层辊压
虽然都叫“伊兰特”，但这辆进口伊兰特N的做工用料比国产伊兰特要强很多！前防撞梁是双层辊压钢板，还有副防撞梁。后防撞梁虽然也是韩系车常用的玻纤塑料材质，但有钢板吸能盒，而且设计相当规整。可见国产伊兰特对于“降本增效”这几个字，执行得有多么彻底！同样都是伊兰特，怎么进口原厂的是“这样”，而到了国内就变成了“那样”？
现代伊兰特N，一款标榜性能和竞速的车，日常驾驶品质如何？今天我们就来看看！动力输出相当充沛这辆伊兰特N搭载一台2.0T直
这辆伊兰特N的驾驶感受可以称得上，“上能赛道驰骋，下能溜街代步”。无论是方向盘手感，还是车身动态表现，都符合消费者对性能车的期待。不少人都说这辆车是本田思域Type-R的平替，从性能、参数和体验来说，确实有点儿道理，毕竟价格只是Type-R的一半。所以如果真想体验一下竞速级入门车的感受，这辆车可以试试。
现代伊兰特是一辆大家极为熟悉的韩系车，但我们买的这辆伊兰特，可能你从未见过。这就是现代N品牌的”伊兰特N“。说实话，一辆
从表面上看，这辆伊兰特N与普通版伊兰特差别不大，只是做了一些运动装饰。但从内部功能看，伊兰特N有着天壤之别，车机系统并不是给出几个预设的运动模式，而是提供了更高阶的车辆性能调节自由度，可以根据需要调节各种性能参数，可不是一般改装车能达到的。虽然需要一定的技术门槛，但无疑增加了可玩性和娱乐性。
看过了这辆长安启源A05的防撞梁和底盘部分，那内饰做工用料如何呢？今天就来聊一聊。车门结构冲压铰链，焊接车门门铰链是日韩
签名：买车拆解测试，我们只说真话。
