相比老款5系，这辆宝马i5的底盘结构相差不大，但由于是“油改电”车型，所以这辆i5还是做了相当的优化。比如，在不影响车内坐姿状态的情况下，还能塞进这么大尺寸的电池，真是不容易。明明是辆“油改电”，但底盘依旧如此平整，毫无破绽，这种巧藏于拙的本事，真不是一般车企能有的！
这辆宝马i5起初的定位就是“油改电”，官方也从不避讳。为什么宝马能有这样的底气呢？今天我们就把这辆车拆开，从前后防撞梁开
从前后防撞梁能看出，这辆宝马i5的基本结构和上一代的5系非常相似，但前防撞梁都得到了加强，都比上一代厚了不少。6毫米厚的铝合金前防撞梁，已经是宝马车中的顶级用料水准。不过，后防撞梁依旧是单层冲压钢板，而且原先海外版还是铝合金材质，如今海外版也变成了单层钢板。所以，中国消费者终于不用抱怨区别对待了，海内外“一视同仁”了！
这辆宝马i5的驾驶品质如何？电动化之后的5系，还能保持宝马一贯的操控吗？今天我们就来聊聊。动力输出不错目前宝马i5全系均
虽然这辆宝马i5是“油改电”，但驾驶品质并没有削弱。反而因为电机的大扭矩特性，还有“如虎添翼”的效果。充沛的动力输出，让这辆车更加灵动。所以说，电动5系，其实更好开！
随着新能源、新势力的蓬勃发展，宝马这些老牌车企依旧坚持“油改电”。我们买的这辆宝马i5就是宝马5系的电动版，2024款
不得不说这辆宝马i5给人另外一个感觉，就是没落的“老钱”。能看得出来，这辆车在努力迎合市场，但不知不觉中失去了以往的庄重、矜持与温雅。所以i5甚至是这一代5系都一直不温不火，远远没有了上一代5系的荣光，不得不靠大幅降价来提升销量，这就是饮鸩止渴的做法。
看过了这辆比亚迪宋L EV的防撞梁和底盘情况，那内饰部分如何呢？今天就来聊一聊。车门结构锻造铰链，一体车门这辆宋L的车门
这辆比亚迪宋L EV有了非常大的改观，与我们之前拆过的比亚迪，从气质上就截然不同。可以说，这是一辆我们从未见过的比亚迪，做工用料非常令人惊讶，没想到一向勤俭持家的比亚迪，也开始用上铝合金材质的防撞梁了，也开始用主动式进气格栅，也有副防撞梁，甚至吸能盒都是铝合金材质了。底盘居然用了铝合金双球双叉臂前悬，五连杆后悬，甚至就连电池都装上了防爆泄压阀。
这辆比亚迪宋L的底盘情况如何？会不会有意外的惊喜呢？今天我们一起来看看！底盘平整这辆车的底盘平整度还不错，配有底盘护板。
这辆比亚迪宋L的底盘，可以说是目前我们见过用料最讲究，结构设计最主流的比亚迪车！破天荒的使用了铝合金材质，可见比亚迪对这款车真是舍得花钱！但是，前悬架都用上铝合金双球双叉臂了，上叉臂竟然还是铸铁材质。不过凭心而论，这辆车的底盘已经是我们拆过的比亚迪车当中，最出众的一款，能做到目前市场上的主流水准。
这辆售价20万的比亚迪宋L EV，内部做工用料和以往的比亚迪车相比，有什么不同呢？今天我们就把这辆车拆开，一起来看看！前
这辆比亚迪宋L EV的前后防撞梁，完全颠覆了我们对比亚迪的认知，印象中比亚迪车型很少会用高端材质。这辆宋L居然用了铝合金前防撞梁，“目”字形结构，造型和吉利银河车型颇为相似。同时还配有副防撞梁及主动式进气格栅。不过，后防撞梁就比较一般了，和以前的宋PLUS相差不大。但不管怎么说，20万的比亚迪还是有所进步的，只要越来越强就值得点赞！
这辆比亚迪宋L的驾驶品质如何？今天我们就来聊一聊！动力输出动力猛这款宋L EV有后驱单电机低功率、高功率以及前后双电机，
这辆比亚迪宋L的驾驶品质有点出乎意料，这样的驾驶体验在比亚迪其他车上，相当少见。越来越有德系车的味道了，底盘质感越来越像大众奥迪，提升了不少。对于这样的进步，我们双手称赞！
比亚迪最近推出的宋L EV，被一些人誉为“最美”比亚迪，所以我们肯定要拆一辆研究研究。我们买的这辆车是顶配2024款 6
这辆比亚迪宋L EV确实颠覆了以往比亚迪的传统印象，变得运动、精致、有质感了，甚至还使用了无框车门，这在以往比亚迪车上很少见到。不过，从很多技术应用来看，这辆宋L依旧秉持了“勤俭持家”的传统，无论是内饰材质，还是变色天窗、车机系统，都是省钱又办事的典范。
看过了这辆宝骏悦也Plus的防撞梁和底盘，那内饰部分如何呢？今天就来聊一聊。车门结构冲压铰链，一体车门这辆车与很多日韩系
这辆车值不值得买呢？其实这个问题不用回答，因为10万级别的方壳子电动SUV，除了这辆车之外，就没什么可选的。所以如果你喜欢这款车的样子，也就只能买它了。
这辆宝骏悦也Plus的底盘情况如何？今天我们就来看看！底盘平整这辆车的底盘平整度不错，有大面积的塑料护板覆盖，能起到一定
签名：买车拆解测试，我们只说真话。
