这辆宝骏悦也Plus的底盘在10万块的价位，算是中规中矩。使用全框式前副车架，双层冲压钢板下摆臂，后悬是封闭热压扭力梁，甚至还用了对置活塞的刹车卡钳，这样的配置在同级车上并不多见。
这辆宝骏悦也Plus的内部品质如何？今天我们就把这辆车拆开，废话不多说，先看看防撞梁！前防撞梁单层冲压钢板拆掉前保险杠，
这辆宝骏悦也Plus的前后防撞梁都有，从结构设计上，并没有缺少什么关键部位，尤其是连Shotgun都没有缺失。但由于成本所限，前后防撞梁的用料一般，没有行人保护泡沫，后防撞梁还没有吸能盒，更不要说什么副防撞梁之类的了。
这辆宝骏悦也Plus的驾驶品质如何？今天我们就来聊一聊！动力输出够用这款车全系都是前置单电机驱动，并不是普通版悦也的后置
这辆宝骏悦也Plus的驾驶感受要比之前的那辆悦也强不少，如果说普通版的悦也是玩具车的话，那这辆悦也Plus就是正经家用车。无论是底盘质感，还是紧实度，甚至是悬架响应和支撑效果，都要强不少。
宝骏悦也上市之后，虽然造型不错，但毕竟车太小，不适合家庭，所以最近宝骏推出了“超大杯”的悦也Plus，我们买了一辆202
这辆宝骏悦也Plus从静态来看，基本上就是长大了的悦也，让那些喜欢这个小车造型的用户，不会再为家庭成员坐不下、东西没地方放而妥协。多了两个后门之后，后排空间提升不少，后备厢空间也更加充裕。此外，这辆10万级的车还搭配了大疆的纯视觉智驾系统，在这个价位可不多见。
在日常驾驶中，汽车电瓶没电或轮胎漏气都是让人头疼的问题。为了解决这些突发状况，今天向大家介绍一款产品——美途能W系列启动充气一体机。
看过了这辆丰田第九代凯美瑞的防撞梁和底盘情况，发现与八代凯美瑞相比，基本差不多。那内饰部分如何呢？今天就来聊一聊。车门结
这辆第九代凯美瑞还值得买吗？如果你信赖日系的可靠，想买一辆能“传三代”的车，确实可以考虑！何况目前这款车的入门价格非常低，只有14万上下，相当于用以往一辆卡罗拉的钱，买一辆更高级别的凯美瑞，真的值啊！
这辆第九代丰田凯美瑞的底盘有什么变化？今天我们就来看看！底盘平整底盘平整度和之前一样，相当平整，从前到后都有完整的纤维护
这辆第九代丰田凯美瑞的底盘与八代凯美瑞如出一辙，无论是结构设计，还是用料品质，都非常相近，甚至几乎大部分零部件都能互换。同是平台化应用，大众还会对MQB模块化平台进行不断的优化，而这辆丰田凯美瑞基本看不出两代的区别！不过，这样的好处是不仅能降低设计、生产成本，而且日后的维修方便，价格也便宜。
这辆丰田第九代凯美瑞的内部品质如何？今天我们就把它拆开，从前后防撞梁开始，一探究竟！前防撞梁单层冲压钢板拆掉前保险杠，内
这辆丰田第九代凯美瑞拆开之后，相比之前的八代凯美瑞，在结构设计上几乎没有变化。整体用料也没什么变化，看不到升级换代的样子。不过，弥补了“泥浆门”的问题，前防撞梁也优化了设计，制造成本更低。所以从目前来看，这辆第九代凯美瑞更多的是优化改款，而非彻底的换代。
这辆第九代丰田凯美瑞的驾驶品质如何？今天我们就一起来聊聊吧！动力输出代步没问题目前这款车有2.0L自吸、2.0L混动以及
这辆第九代丰田凯美瑞在驾驶层面上没有太多“惊喜”，一切感受都在前提预设之内。尽管2.0L自吸发动机对动力感受有些影响，但底盘继承了日系车之大乘，开起来很舒适，更像是一台大两号的卡罗拉。
最近丰田推出了第九代凯美瑞，在这个竞争激烈的市场，曾经的日系“扛把子”，现在还能不能打？我们买的这辆车是最低配2024款
这辆全新的第九代丰田凯美瑞，从静态来看，并没有太多变化。无论是外观还是内饰，更像是中期改款，并不是我们常规认知的“升级换代”。
看过了这辆比亚迪秦L的防撞梁和底盘情况，发现与秦PLUS相比，有了不小的进步。那内饰部分如何呢？今天就来聊聊。车门结构锻
比亚迪确实对这款秦L下了功夫，下决心要脱离“老破小”的标签！从最早的秦100，再到后来的秦Pro、秦PLUS，到如今的秦L，我们拆过的每一辆比亚迪车都见证了比亚迪这几年的变化，确实在一步一步的优化和改进！哪怕之前走过一些弯路，但最终还是回归正统！
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