广安到涪陵的铁路，成了川渝两地不少人心中的“牵挂”。眼看“十四五”进入倒计时，这条被纳入成渝双城经济圈规划的线路，目前仍停留在前期论证阶段，尚未迎来实质性开工。 作为广涪柳铁路的重要组成部分，这条长约120公里且设计时速160公里的线路承载着不小的期待，被明确为客货共线的国铁Ⅰ级电气化铁路。建成后将串联起成渝双城经济圈与西部陆海新通道，让四川货物经涪陵港出海的距离缩短约180公里，进一步降低物流成本。对广安而言，产品可直抵长江港口；对涪陵来说，吸纳川东货源充实港口吞吐量。 不过，跨省项目的推进向来不易。目前中铁二院重庆分公司正在编制预可研报告，但线路走向还在论证和博弈中。更核心的分歧在于是客货共线还是客货分离的建设标准尚不确定，川渝两地在收益与投入间尚未达成统一口径。但值得欣慰的是，川渝两地的协作正在推进。但由于铁路规划事权在国家，需经省市、国铁集团、国家发改委等多环节审批，每一步都要过测算关，整体进程相对缓慢。 当前，广安至涪陵已有多趟普速列车通行，3个多小时可达，但这条规划中的新铁路承载的却是区域协同发展的更大愿景。
