今天，中国交通运输部发布公告，决定自2025年10月14日起对特定美国船舶收取船舶特别港务费。反制美国早前对中国船舶加收港口服务费 这一举措的源头可追溯到今年4月17日。当时美国贸易代表办公室宣布，自2025年10月14日起，将对中国企业拥有或经营的船舶、中国籍船舶及中国造船舶加收港口服务费。 如今我们也不惯着美国，直接对等反制。反制措施涵盖五类船舶： 1-美国企业、其他组织和个人拥有所有权的船舶 2-美国企业、其他组织和个人运营的船舶 3-美方直接或间接持有25%及以上股权（含表决权、董事会席位）的企业拥有或运营的船舶 4-悬挂美国国旗的船舶 5-在美国建造的船舶 特别港务费将按航次计收，并分四个阶段逐步提高收费标准。给予市场充分的适应时间。 2025年10月14日起：按每净吨400元人民币计收 2026年4月17日起：按每净吨640元人民币计收 2027年4月17日起：按每净吨880元人民币计收 2028年4月17日起：按每净吨1120元人民币计收 同一船舶在同一航次中挂靠多个中国港口时，仅在第一港缴纳该费用。同时，考虑到船舶运营的连续性，每艘船每年最多只需缴纳5个航次的特别港务费，避免过度负担。 我们的这次反制措施将让美国从直接受损的航运公司到美国普通消费者都感受到这一政策的涟漪效应。这些额外成本最终将通过价格链条传导至美国消费者。从中国进口的商品，包括电子产品、服装和日用品，价格可能上涨，在通胀本已居高不下的背景下，将进一步加重美国家庭的经济负担。 美国的单边措施不仅损害中国海运业的正当利益，更严重的扰乱了全球供应链稳定，严重破坏了国际经贸秩序。我们的反制就是要推动构建公平正义的国际海运市场秩序，维护国际物流供应链安全稳定，维护多边贸易体系和国际海运市场秩序的坚定承诺。
