中国突然亮剑！美国船进港每吨收400元，特朗普慌了！ 中国交通运输部宣布，自10月14日起，所有进入中国港口的美国船舶需缴纳高额的“特别港务费”。这一举措是对美国此前对中国船舶征收港口费用的直接回应。究竟在这场航运较量中谁能占据上风？ 美国先动了手。今年4月17日，美国贸易代表办公室宣布对中国海事、物流和造船业发起301调查，他们决定从10月14日起对中国船舶加收港口服务费，这种单边行为严重违背了国际贸易原则。 中国选择了对等反制。同样从10月14日起，中方对五类美国关联船舶收取特别港务费，目标是美国拥有或运营的船、美资控股超过25%的企业船只、挂美国旗的船，还有美国造的船，这套名单设计得很精准。 费用分阶段上升。起步每净吨400元，明年4月涨到640元，后年880元，2028年达到1120元；一条船跑中国航线，一年最多交5个航次的费，停多个港口也只收一次钱。 路透社算过账：一艘载货超一万集装箱的美国船，可能被收100万美元，这成本最终会转嫁给美国企业。 全球航运市场已经抖了一下。彭博报道，消息出来后有油轮临时取消中国航线订单，原油运价飙到2020年以来最高点，干散货运输也跟着波动。 中国反制有底气。我们是世界最大原油进口国，美国船离不开我们的港口；他们造船业只占全球0.1%-3%，我们份额超过50%，产业实力不在一个量级。 中央财经大学刘春生教授说，这是依法依规的对等反制，美方先破坏规则，中方必须保护企业权益。 美国船东现在头疼。换旗、转租都没用，中方规则连“美国造”和“美资控股”都覆盖了。 这场较量表面是收费之争，实质是产业实力的比拼。中国手握全球最大港口网络和造船能力，反击得既坚决又从容。 各位读者，你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
