刚打压了中国船舶，美国又出招打压中国航空，美国交通部10月9日发布文件，拟从11

刚打压了中国船舶，美国又出招打压中国航空，美国交通部10月9日发布文件，拟从11月起禁止中国航司往返美国航班飞越俄罗斯领空，理由是“美国航司不能这样飞，这一做法使美国航司在竞争中处于不利地位”。 这话听着就气人，这局面明明是美国自己挑起来的！ 就说北京飞纽约的航线，中国航司走俄罗斯领空能少飞 2 小时，这可不是小数目，航空数据分析机构早就算过账，避开俄罗斯领空不仅要多耗1.5到2小时航程，燃料成本还得往上跳10%到20%。 美国航司自己也清楚这笔账，达美航空和美国航空的同类航班只能往南绕路，要么经阿拉斯加要么穿太平洋中部，绕得越多亏得越多，美联航更实在，直接算出东海岸直飞中国的航线单座成本涨了180美元，逼得他们只能少装乘客货物来维持运营，这哪是中国航司占了便宜，分明是美国自己先挥起的制裁大棒，砸了自家航司的脚。 更有意思的是美国交通部的操作，10月9日发文件，给中国航司只留48小时回应，还放话最快11月就生效，活像给人下最后通牒，他们嘴硬说要弥合竞争差距，可这差距是谁造成的？ 2022年，美国先禁了俄航的领空，俄罗斯才反制的，中国从头到尾没掺和制裁，按《芝加哥公约》的规矩用俄领空，轮得到美国来指手画脚？国际法早就明确了，每个国家对自己的领空有完全主权，中国航司经俄罗斯同意飞过去，合法合规，美国这是把自家政策的锅甩到中国头上。 要说受影响的范围，可不止一两条航线，中国民航总局统计过，得有30条中美、中欧航线要借道俄罗斯领空，每年差不多1500个航班，占了相关航线的四分之一，国航、东航、南航这些主要航司全得被波及，要是真改道，成本上去了票价能不涨？业内都预测会涨10%到20%，最后还不是旅客买单，美国航司倒好，自己每年因绕飞损失20亿美元市场份额，不想着怎么解决，反而撺掇政府搞打压，这吃相也太难看了。 说穿了，这哪是为了公平竞争，分明是把航空当筹码，你看波音正跟中国谈500架飞机的大订单，美国这时候跳出来搞事情，说不定就是想拿航权换利益，之前刚打压完中国船舶，现在又盯上航空业，合着只要中国产业有点竞争力，美国就得来这么一下？ 何况，从国际法来讲，他们根本没资格干涉中国航司的合法航线；从市场来讲，强行改道也只会推高票价、扰乱秩序；反正中方现在已经说了会反制，毕竟谁也不会任由别人无理打压合法权益。 要我说，美国与其花心思搞这些禁令，不如好好算算账，逼中国航司绕飞，美国旅客得多坐俩小时飞机、多花一笔机票钱，美国航司的竞争劣势也未必能改善，反而可能把波音的大订单搅黄了。 这种损人不利己的事儿，也就只有抱着"我不能过你也别想过"心态的霸权者才做得出来，真要讲公平竞争，先把自己的制裁大棒收起来，让领空使用回归规则本身，这才是正理！