中国品牌汽车市场份额的扩张加剧了欧洲汽车制造商的产能过剩问题,欧洲企业工厂的平均产能利用率已降至55%,部分企业如Stellantis仅为45%。由于终端需求未恢复至疫情前水平,同时比亚迪等中国车企预计今年将占据5%的欧洲市场份额,并可能在2030年前提升至10%,这将直接挤占约200万辆的本土汽车销量。基于年产25万辆的工厂盈利分界线测算,此市场结构变化或导致欧洲多达八家工厂面临关闭风险。尽管大众及Stellantis已通过临时停产应对,但高达15亿欧元的关停成本以及强大的工会与监管阻力,使得永久性关闭工厂的决策执行过程极为困难
全球汽车格局大变化,中国汽车品牌比亚迪冲到前三,距离第二仅一步之遥全球汽车销量
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