特朗普政府突然宣布 要求我国所有往返美国的航班不准再踩俄罗斯头顶，说这样让美国航司吃亏。我国外交部发言人回怼，想限制别人，先照照镜子，别拿全球旅客当出气筒。 这事儿说起来，得从2022年俄乌冲突那会儿开始讲。那时候，美国和欧盟带头封杀俄罗斯航空，俄罗斯一气之下也关了大门，不让西方航班过境。结果呢，美国的飞机飞亚洲就得大绕弯，从阿拉斯加或者加拿大兜圈子，多飞两小时，油钱多烧一大笔。每年光燃料就多掏15亿美元，这笔账美国航空公司记在心里，早就憋着劲儿找机会翻身。中国航班呢，因为跟俄罗斯关系稳当，还能走北极航线，直线过去，时间短、油省、票价自然低出一大截。乘客谁不挑便宜的？这不，市场份额就这么被中国航司抢了不少，美国那边眼红得慌。 转眼到2025年10月9日，特朗普政府二度上台没多久，就憋不住了。美国交通部直接扔出个提案，直指中国航空公司：往返美国的航班，从今往后不准再借俄罗斯领空。理由简单粗暴，就四个字——美国吃亏。提案里明明白白写着，因为俄罗斯从2022年起就把美国航班挡在门外，美方飞机绕远路，成本高企，中国却能抄近道，竞争天平歪了，得扳平。交通部还给中国航司下了死命令：两天内必须回复，10月11日截止。要是不从，11月1号就正式生效，硬着陆。整个提案一出，华盛顿的航空圈子炸锅了，美国航空协会那边早有铺垫，他们去年底就给拜登政府写信抱怨过，现在换特朗普接棒，顺势放大招。这不光是航空事儿，明显是贸易战的老套路延续，美国总爱拿这些小口子当突破点，逼中国在谈判桌上让步。 中国外交部反应快得很，10月10日的例行记者会上，发言人直接点名回击：美方要是真想管别人，先管管自己那摊子事儿。全球旅客可不是你们出气的工具。这话听着解气，说白了就是戳中要害。美国自己先挑事儿，封了俄罗斯空域，现在又来管中国借不借道，这逻辑站不住脚。外交部还强调，这种单边主义只会推高机票价，拖慢货物运送，旅游业跟着遭殃。想想看，中美之间一年有上百万乘客，航班少不了北极这条捷径。要是真禁了，中国航班得改走太平洋路线，多飞一小时，燃油多20%，票价至少涨10%。美国乘客也得跟着买单，货物延误，供应链一卡壳，电子产品、服装这些玩意儿价格跟着水涨船高。俄罗斯那边呢，也没闲着，外交部发言人出来表态，说这事儿别搅和中俄航空合作，顺带透风，美俄直飞年底可能重开，暗示美国要是想解套，得自己跟俄罗斯谈。 这提案一扔出去，国际航空界立马热闹起来。国际航空运输协会在日内瓦发声明，警告说这种禁令会搅乱全球供应链，机票平均涨价10%，影响不光中美，还波及欧洲和亚洲的转机客。中国民航局10月11日准时递交正式回应，强调美方这招违反国际民航公约，芝加哥公约里头明文规定，空域使用得公平协商，不能一家独大。他们还附上经济评估报告，预测禁令落地，中美航班延误率升15%，货物周转多三天。多家中国航司像国航、东航、南航，也联名上书美国交通部，求多给点时间审阅方案，说已经预售的票怎么退，怎么改签，影响上万乘客，得从长计议。美国交通部那边倒没急着拍板，10月12日更新说，会仔细看反馈，暂无定论。但明眼人都看得出，这不过是拖延战术，特朗普的“美国优先”牌打得顺风顺水，上任半年，就连着推税改、加关税，现在航空也拉进来，制造业回流口号喊得响，实际就是层层壁垒，卡中国脖子。 说到底，这事儿暴露了美国竞争力的老毛病。打不过就改规则，公平竞争成遮羞布。全球化时代，航空网像张大蛛网，谁动一根线，全网都抖。俄罗斯空域禁令本是俄乌冲突的副产品，美国带头，现在倒打一耙，让中国买单。结果呢？中国航司省油省时是事实，但这靠的是中俄经贸稳固，不是什么阴招。美国要是真想扳平，早该跟俄罗斯和解，重开直飞通道，省得自己绕弯子。特朗普政府这步棋，走得急，逻辑却松散。提案里头数据是堆砌了，15亿美元燃料亏空、20%市场丢掉，这些数字听着吓人，可忽略了全球乘客的实际不便。欧洲航司也跟着遭罪，他们飞亚洲也得绕，成本高企，却没资格插嘴，只能干瞪眼。
