要是欧美死活不肯给中国大飞机适航证会如何？说句不好听的，如果拿不到欧美的适航证，C919还真干不掉波音。对新飞机来说，这张证就是跨入国际市场的“门票”。没有FAA和EASA的同意，它就不能在欧美上空飞。而买家也很看重心理安全感：只要欧美认可了，那飞机就值钱、也更靠谱。 事情都是双向的，美欧不给发证，我们的飞机就先在国内普遍起来，这样购买美欧的飞机数量就减少了。中国是购买飞机的最大市场，中国买的少了，美欧的飞机自然也就积压卖不了那么多，他们的收入也就大幅度降低从而影响其国内的经济发展。所以我们不用担心，最终着急应该是美欧国家。 不要把个适航证看得无所不能，中国国内也是一个航空大市场，与欧美市场是三分天下，欧洲市场和美国市场各搞了一个适航证并且互认，而中国也搞了一个适航证，虽然没有与欧美实行互认，但中国只确认了以前来中国的欧美飞机，其他没有确认的欧美飞机也不能飞中国，中国的c919产能过低，十年时间能满足国内飞行就不错了，更何况己出口亚洲和非洲等国，欧美对中国产大容机发适航证是迟早的事，否则欧美的新机也飞不了中国，没有中国的适航证，又没有中国的订单，欧美两公司能生存就不错了。
