近日，古蔺至仁怀（四川境）高速公路项目投资人招标结果正式公示，由贵州交通建设集团牵头，联合贵州省公路工程集团、贵州桥梁建设集团等4家单位组成的联合体成功中标。这一总投资119.2亿元的跨省高速项目，不仅是川黔省际交通网的关键补充，更将为赤水河流域酱酒产业集群发展注入交通动能。 此次中标的贵州交建联合体，堪称山区高速公路建设的“主力军”。牵头方贵州交通建设集团隶属于2024年重组成立的贵州交投集团，后者注册资本达200亿元，深耕西南山区基建数十年，此前已拿下重庆经赤水至叙永高速等多个重大项目，在复杂地形桥梁、隧道施工领域积累了丰富经验。联合体中的贵州桥梁建设集团、贵州路桥集团更是参与过多个“世界之最”级桥梁工程，其技术实力与施工经验，恰好匹配本项目高难度建设需求。 根据招标要求，中标联合体将成立项目公司，以不低于总投资20%的资本金（约23.84亿元）启动项目，并承担勘察设计、建设、运营全流程任务，特许经营期最长不超过30年，期满后需无偿移交项目资产。 该项目全线位于泸州古蔺县乌蒙山区腹地，由主线与茅溪支线构成，总长59.01公里，建设期预计4年，按四车道高速标准建设，设计时速80公里，路基宽25.5米。因地处丹霞地貌与河谷地带，地形地质条件极端复杂，项目桥隧比创下新高——主线桥隧比达77.74%，包含33座桥梁、18座隧道，其中隧道累计长度超21公里；茅溪支线桥隧比也达61.46%， 8座桥梁与5座隧道串联起山区地形 。 作为《四川省高速公路网布局规划（2022-2035）》的重要联络线，项目主线起于龙山镇，通过枢纽互通连接古金高速，经大村、丹桂等镇后进入贵州，顺接仁怀段；茅溪支线则从丹桂镇延伸至茅溪酱酒产业园，形成“主线连两省、支线通园区”的交通格局 。建成后，古蔺二郎镇至仁怀茅台镇的通行时间将从2小时以上压缩至30分钟，每年可显著降低区域物流成本。 项目的核心价值不仅在于补全路网，更在于激活产业动能。茅溪支线直达的茅溪酱酒产业园，与茅台镇隔赤水河相望，同属优质酱酒生态产区，目前已吸引郎酒、国醴等6家酒企及16家包材企业落地，规划2035年实现1000亿元产值。高速通车后，将实现产区原粮运输、基酒调配的高效流通，推动川黔酱酒核心区从“隔河相望”到“联动发展”，助力打造世界级酱酒产业集群。 在区域交通层面，项目连接成宜贵高速与蓉遵高速，填补了川黔交界高速空白，与周边路网形成“黄金三角”，使黔北城市群与川南经济区实现4小时直达。同时，线路串联四渡赤水等红色旅游资源，将与赤水河谷旅游公路形成联动，进一步释放文旅经济潜力。 随着贵州交建联合体的进场筹备，这条承载着交通疏导与产业赋能双重使命的山区高速即将开工。预计2029年建成后，它将不仅是川南出川的“新动脉”，更会成为赤水河流域千亿产业带的“黄金走廊”。
