现在终于搞明白为什么歼10C卖不出去了，因为大部分的国家都在等土耳其仿制的歼10C，这几年，全球战斗机市场的风向变了，已经不是只看谁家飞机飞得快、谁家火力猛，各国越来越在意能不能参与到研发里，把生产线和维护技术带回自己家。 歼 10C 其实是款实打实的好战机，装着先进的有源相控阵雷达，搭配 “霹雳 - 15” 远程导弹，性能跟美国的 F-16V 比毫不逊色。 巴基斯坦列装后实战表现亮眼，曾在对抗中压制法制战机，可这款战机在国际市场上却始终没能打开更大局面，反倒是土耳其那架还没完全定型的 KAAN 战机，让印尼、埃及等国纷纷抛去橄榄枝。 这背后藏着全球战机采购的新门道，放在以前，国家买战机主要比参数，看谁飞得更快、火力更猛。 现在不一样了，大家更看重买飞机能附带多少 “额外价值”，能不能借着采购的机会把技术学到手，在自己国家建生产线、搞维修。 阿联酋买法国 “阵风” 时，硬把 40% 部件本土生产写进合同；印度引进俄罗斯 S-400 防空系统，技术转让是必须谈成的核心条件。 这些国家心里都有本账：只靠买现成装备，哪天供应商断货或提价就被动了，不如趁机把自家航空工业的架子搭起来。 土耳其就是敢大胆的这么做，他们的 KAAN 战机还没正式交付，现在用的还是美国进口发动机，却敢打包推出 “联合研发、技术共享、本地建厂” 的方案。 2025 年 6 月，印尼先和土耳其签了初步意向，一个月后就在伊斯坦布尔防务展上敲定 48 架 KAAN 的采购合同，总价高达 100 亿美元，印尼国防部明确说要靠这个项目建本土组装工厂，让自家企业参与生产。 没多久埃及也跟着加入，土耳其会帮埃及建联合生产线，转让关键技术，让埃及成为非洲首个能造五代机的国家。 要知道，埃及之前刚和中国签了歼 - 35 采购协议，转头选 KAAN，看重的就是技术合作的机会。 不过也不是所有国家都追着技术转让跑。 泰国和哥伦比亚就很谨慎，他们的空军体系早围着西方战机搭建，要是换成歼 10C，飞行员得重新练，维修的零件、流程全要推倒重来，实在折腾不起，干脆维持现状。 还有些国家更认性价比，巴基斯坦用歼 10C 好几年，就是图它成熟可靠；孟加拉国今年 10 月直接敲定 20 架歼 10CE 的订单，总价超 22 亿美元，算下来单机价格约 6000 万美元，还包含弹药、训练、维护一整套服务，对预算有限的国家来说很划算。 土耳其能抢下订单，本质是把战机买卖做成了 “长期合伙”，不只是卖产品，而是帮买家建能力。 其实法国、英国早这么干了，法国 “阵风” 有定制化合作套餐，英国也让沙特参与 “台风” 战机研发。 中国战机领域确实更谨慎，毕竟航空技术是真・压箱底宝贝，所以这只是出口方式选择的不同。 但歼 10C 的机会并没丢。 印尼虽然订了 KAAN，却没放弃歼 10C，毕竟它的价格只有 “阵风” 的四分之一，性价比摆在那。 而且土耳其的项目风险不小，发动机依赖进口，万一后续资金跟不上或技术卡壳，进度很可能拖慢。 我国这是在保核心技术安全，但并不会因为土耳其就影响我国军事化武器的出口，毕竟如今我国战机”声誉在外“，有多强大其他国家是有目共睹的。 歼 10C 的出海波折，说到底是各国都想攥紧技术主动权的写照。 中国当年靠自主研发走出了自己的路，最懂技术独立的分量。 只要把这份理解变成实在的合作方案，歼 10C 未来将有更好的发展前景。 毕竟好的合作从不是一锤子买卖，而是成为彼此成长中离不开的伙伴。
