荷兰终于还是承认了！荷兰大臣卡雷曼斯突然松口，愿就冻结安世半导体资产与中国谈判。

荷兰终于还是承认了！荷兰大臣卡雷曼斯突然松口，愿就冻结安世半导体资产与中国谈判。这场180度转弯的背后，是欧洲汽车业的集体逼宫。 这场风波的源头，是荷兰跟着美国走的一步险棋。安世半导体是全球基础半导体领域的巨头，二极管、晶体管产品占据全球第一的市场份额，汽车功率 MOSFET 更是排名第二，被中国闻泰科技收购后，东莞工厂成了全球 70% 封测产能的核心中枢。2024 年底美国将闻泰科技列入 “实体清单”，2025 年 6 月又直接要求荷兰更换安世中方 CEO 张学政，还出台 “50% 穿透规则” 封死规避空间。 9 月 30 日，卡雷曼斯依据荷兰 1952 年的商品可责性法，对安世半导体下达强制接管令，冻结其全球 30 家关联公司价值 147 亿元人民币的资产，理由是 “防止中方转移知识产权”。 一周后，阿姆斯特丹法院未经公开审理就暂停了张学政的 CEO 职务，把闻泰科技持有的 99% 股份交给 “第三方” 保管，连董事会里的中方成员都全被换掉。荷兰本地智库后来直言，这就是 “被美国压着做事”，想让安世 “看起来更像欧洲公司”。 可荷兰没料到中方的反击来得又快又狠。10 月中旬，安世中国发布公开信，直言自己是中国法人主体，荷兰总部的指令没有法律效力，还保证员工薪资由国内公司发放，东莞工厂生产绝不中断。 更关键的是，安世中国宣布国内业务全部改用人民币结算，抛弃 SWIFT 转而使用 CIPS，连 ERP 管理系统都换成了国产软件，供应链也从欧洲企业换成中芯国际等本土伙伴，彻底实现 “去欧洲化”。 中国官方的反制更是精准打击。10 月 4 日，商务部发布出口管制通知，禁止安世中国出口特定成品元器件，而安世全球绝大多数最终产品都由中国工厂生产，这一下等于掐断了荷兰接管后的产能来源。 稀土供应也成了隐形压力，作为半导体生产的关键原材料，中国掌握着全球高纯度稀土的主要供应，一旦断供，安世荷兰总部的生产线只能停工。 压力很快传到了欧洲汽车业。传统燃油车每辆要装 500-600 颗芯片，新能源车更是需要 1000-2000 颗，而欧洲车企长期依赖安世中国的稳定供货。 出口管制实施后，宝马、大众的芯片库存只够维持几周，十几家车企联名向欧盟和荷兰政府发出警告，直言再断供就要面临停产风险。汽车业是欧洲经济的支柱，一旦停工，数百万就业岗位都会受影响，这股压力直接压垮了荷兰的强硬立场。 卡雷曼斯的态度变化早有苗头。10 月中旬他就紧急致电中国商务部部长王文涛，试图沟通供应问题，那时安世东莞工厂的订单交付率已恢复到 95% 以上，荷兰接管的总部成了 “空架子”。荷兰政府内部也出现反思声音，有官员公开表示，强制接管 “得不偿失”，名义上控制了企业，却丢了核心产能和供应链主导权。 更有意思的是，美国想施压却自顾不暇。之前撮合荷兰出手的美国商务部，这段时间正忙着应对与加拿大的关税战，根本没精力再给荷兰撑腰。而欧盟也悄悄释放缓和信号，毕竟汽车业的危机容不得再拖，谁也不想为了美国的战略，赔上自己的经济命脉。 现在卡雷曼斯主动提出谈判，意味着这场由美国挑起的资产冻结风波，正朝着解决的方向发展。截至目前，闻泰科技已经启动国际仲裁，安世中国的生产依旧稳定，欧洲车企还在盼着供应链尽快恢复正常。从强硬接管到主动求和，荷兰这一个月的经历，恰恰说明在高度融合的全球产业链里，政治干预终究敌不过市场规律。 对此，你们有什么看法，欢迎评论留言～