就在刚刚 特朗普又宣布了 10月28日，美国总统特朗普在驻日美军航母上宣布：丰田汽车要在美国好几个州同时盖新厂，一口气砸下去的钱“超过一百亿美元”。 这笔钱真的很多。但它不只是钱。丰田现在很着急。他们必须在美国花这么多钱。 这笔百亿投资看着是主动布局，其实更像被现实推着走的无奈之举。特朗普自己都直言不讳，这事和关税政策脱不了关系。要知道2025年4月美国刚把日本汽车进口关税从2.5%飙到27.5%，直接导致丰田对美出口额锐减，后来虽降到15%，但这个税率仍像把刀架在脖子上。如果还像以前那样从日本本土或墨西哥运车到美国卖，光关税就得亏掉一大块利润，建厂生产成了最划算的选择。 更狠的是美国针对电动车的“本土化门槛”。想拿美国政府那7500美元的电动车补贴，纯电车型的零部件采购率得超过50%，再过五年更是要100%本土化。这意味着丰田想在美国卖电动车，就得把生产线、供应链全搬过去，不然连补贴的边都摸不着。可偏偏丰田在电动车赛道上已经慢了半拍，2024年全球卖了一千多万辆车，纯电车型才14万多辆，占比刚到1%左右，在美国市场要是再丢了补贴支持，基本没法和特斯拉、比亚迪这些对手抗衡。 丰田的着急早有伏笔，只是现在被美国政策逼到了墙角。以前丰田一门心思押宝氢燃料电池车，手里攥着全球一半以上的相关专利，觉得这才是未来方向。可氢能源车普及太难了，加氢站少得可怜，截至2023年在日本累计才卖了八千多辆，完全没法和电动车比。等丰田反应过来想追电动车时，发现不仅技术上没优势，连自家擅长的发动机技术在电动车时代成了包袱——电动车零件比燃油车少三分之一，以前靠发动机吃饭的供应商和生产线全成了累赘。 更讽刺的是，这已经不是丰田第一次被美国政策“拿捏”着投资了。早在2017年特朗普刚上台时，就因为丰田要在墨西哥建厂发过脾气，威胁加税，当时丰田就赶紧宣布五年内给美国投100亿美元表忠心。现在故技重施，不过是历史重演，只是这次的投资规模和紧迫性都翻了倍。特朗普选在驻日美军航母上宣布这事，更像是一场刻意表演——既向美国选民展示“拉来大投资”的政绩，又给日本车企施加无形压力，毕竟11月5日就是选举日，这种“双赢”的场面太适合造势了。 这场百亿投资背后，藏着丰田转型的深层危机。它一直想靠固态电池“弯道超车”，还从日本政府拿了巨额补贴，可台湾辉能已经投产固态电池，广汽也计划2026年装车，丰田的技术优势越来越模糊。更要命的是，连自家合作的零部件企业都掉了队，电装、爱信精机这些巨头患上“转型拖延症”，电动化技术推广慢吞吞，丰田想在美国建供应链都得从头拉扯。 丰田的困境其实是个缩影：既想守住燃油车时代的老本，又跟不上电动车的新节奏，还得应付各国层出不穷的保护政策。这一百亿美元砸下去，能不能换来转型时间不好说，但至少先保住了美国市场的入场券。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。美国特朗普关税 特朗普征加关税 特朗普增关税 加州起诉特朗普 特朗普关税法案 特朗普经济霸权 日本特朗普
