中国汽车出口遇阻：俄加税墨西哥拟祭高关税 今年前9个月，中国汽车对俄罗斯出口

中国汽车出口遇阻：俄加税 墨西哥拟祭高关税 今年前9个月，中国汽车对俄罗斯出口同比暴跌58%，俄罗斯从“第一大出口目的国”跌至第三位。墨西哥虽取而代之成为中国汽车新的出口第一大国，但随即宣布计划对华加征最高50%关税，令中国汽车出口受到冲击。 俄罗斯一年时间跌出中国汽车出口市场前三名 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席会（简称“乘联会”）数据显示，2025年前9个月，中国汽车出口俄罗斯35.77万辆，俄滑落至出口量第三位。两年前，俄罗斯还是中国汽车出口的“第一目的地”，今年对俄出口同比暴跌58%。 根据中汽数研公布的9月俄罗斯汽车品牌销量榜单，长城汽车旗下品牌哈弗9月销量约1.7万辆，同比下滑15.5%；吉利汽车销量9741辆，同比下滑39.3%；奇瑞与长安汽车的销量均有50%左右的跌幅。 2025年一季度，俄罗斯关闭的274家汽车展厅中，约213家为中国汽车展厅，占比达78%。 据《每日经济新闻》报导，易威新能源科技（成都）有限公司创始人王翔雨透露，一批10台国产新能源SUV的订单，目前只交付了1台，剩余车辆因客户担心俄罗斯的高额报废税随时可能被放弃。 天津盛泰仁通国际贸易有限公司副总经理刘雷表示，他所在的公司在减少对俄出口，他身边的一些同行已暂停俄罗斯业务。 奇瑞汽车在招股书中明确披露：“2025年，我们开始缩减俄罗斯的营运规模，并订立协议以出售部分当地资产及经销渠道。” 俄罗斯市场的急剧萎缩源于一系列政策调整。 2024年10月1日起，俄罗斯将新进口汽车报废税率提高70%至85%。在二手车领域，发动机排量2至3升、车龄超过3年的汽车报废税从130万卢布（约合人民币11.4万元）飙升至237万卢布（约合人民币20.8万元），涨幅近83%。 2025年1月1日起，俄罗斯又将进口汽车关税系数从20%调整至38%，中国汽车清关费用最高增加30,000卢布（约合人民币2637元）。 墨西哥拟祭高关税 与《美墨加协定》有关 俄罗斯的政策调整令中国国汽车出口格局发生变化。据中共汽车工业协会的统计数据，今年前9个月，中国汽车对墨西哥出口41.07万辆，墨西哥取代俄罗斯成为中国汽车出口第一大目的国。阿联酋以367,796辆位居第二。 正当中国汽车厂商将出口转向墨西哥之际，墨西哥也将收紧汽车进口政策。 9月10日，墨西哥经济部宣布，将对来自中国和其它与墨西哥没有贸易协议的国家的汽车征收50%的进口关税。墨西哥经济部长马塞洛‧埃布拉德（Marcelo Ebrard）表示，中国汽车以“低于我们的参考价格”进入墨西哥市场，“如果没有一定程度的保护，几乎无法竞争”。 墨西哥目前对中国进口车辆的关税约为20%。 根据日本咨询公司MarkLines的报告，2023年中国品牌汽车占墨西哥进口车总量的30%，轻型车市场份额约20%。新关税不仅影响中国品牌如比亚迪、长城等，通用、福特、起亚等国际车企在中国生产的车型也将面临价格上涨。随着墨西哥50%的关税即将上路，预计中国汽车向墨西哥的出口将严重受挫。 川普政府今年1月上台后就一直敦促墨西哥仿效美国，彭博社有报导认为，墨西哥现在提高汽车关税是在向川普递交“投名状”，为《美墨加贸易协定》（USMCA）复审提前争取“筹码”。 《美墨加协定》（USMCA）2026年复审，该协定较前身《北美自贸协定》收紧了汽车产业本地化要求，旨在限制中国零部件进入北美。 美国战略与国际研究中心分析，本次复审可能演变为“重新谈判”，重点涉及原产地规则、区域安全与劳工执法。前美国贸易代表戴琪（Katherine Tai）警告，一些国家仅在墨西哥组装产品，利用《美墨加协定》优惠进入美国市场，却不承担相应义务。