[微风]1979年解放军撤兵时，将越南境内的铁轨全都拆了带回国内，对此越南表示强烈不满，更是控诉我军赶尽杀绝，那么我军为何要这么做呢？ 在战场上，铁路的作用堪比武器，和平年代它是运货的通道，可战争一爆发，它就成了输送兵力、运送武器的关键线路，直接关系着战场态势，对越自卫反击战刚打响时，解放军就真切感受到了越南北方铁路网有多难对付。 特别是那条贯穿南北的1号干线，简直成了越军的快速通道，兵员和补给源源不断地运往前线，给中方造成了巨大威胁。 所以，当撤军的命令下达时，拆掉这条铁路就成了首要任务，这可不是泄愤，而是精准的军事行动，目的是瘫痪越军的后勤，让他们短时间内无法集结力量反扑，确保中国边境的长久安宁。 更深一层，这也是做给越南背后的苏联看的，莫斯科正盘算着通过这条铁路运送导弹之类的重武器，铁路一断，这条“南进战略”的陆地通道也就被堵死了。 在经济上，铁路是越南的命脉，对于一个刚打完几十年仗、百废待兴的国家，铁路几乎是经济运行的全部指望。 这一拆，等于直接给越南北方的经济按下了暂停键，太原钢铁厂、鸿基煤矿这些国家支柱企业因为运输中断，很快就陷入停产，乡下的无数农产品也只能眼睁睁烂在地里。 世界银行后来估算，想把这些铁路修好，至少得花12亿美元，这笔钱对当时的越南来说，简直是天文数字，加上技术和材料都缺，重建遥遥无期，这一击让越南的经济发展倒退了十几年。 而这些拆下来的铁轨，同样表现出中越关系的变化，过去二十多年中国给了越南超200亿美元的巨额援助，这些铁路、桥梁、工厂都是当年情谊的见证。 可越南统一后，他们却倒向苏联，在边境制造摩擦，甚至用中国援助的大米去修筑对付解放军的工事。 这种背叛在当时是许多中国人心里的一根刺，所以，当前线将领许世友下达“能带走的带走，不能带走的就地销毁”的命令时，拆铁路就带上了一种清算旧账的意味。 中国的意思很明确：既然你把我的帮助当成对付我的武器，那我就亲手把这份“礼物”收回来。 就这样，这条铁路成了见证了两国关系破裂的 “纪念碑”，也为那个特殊的时代画上了一个句号。 参考资料：上观新闻 同样是中国邻国,没有对比,就没有伤害
