南广高铁线路都已经开通了十年有余了，如今为何却还有不少人拿出来说事呢？只因其与玉林擦肩而过而致使玉林错失通高铁时机，成为广西最后一个通高铁的地级市，而被不少人认为玉林自己当初的不争气，亦或是如今的沿线城市不看好走玉林方向也罢，如今都成了既定事实，且如今破除各种阻力建设南珠高铁，何不实事求是，做好未来规划的事
西十高铁2026年通车！西安到武汉不用再绕郑州了？这趟等了快好几年的高铁，终
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南广高铁线路都已经开通了十年有余了，如今为何却还有不少人拿出来说事呢？只因其与玉
巽风毅力
2025-11-20 23:37:55
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![你们一堆成年人欺负我….[笑着哭]近日上海，高铁上发生了这样的一幕，一个宝妈带着](http://image.uczzd.cn/17583722748837147198.jpg?id=0)
用户10xxx85
人口最多的玉林不经过，实则规划不合理
用户17xxx42 回复 11-29 19:18
什么珠开通都没到到广洲好，玉林广洲永上贵县转
6133832 回复 12-02 19:29
不是有南玉城际高铁吗
曹賊
玉林人口大市，人口流出大市，竟然没经过玉林，其实我想了好久也想不通，就算不经过梧州也比不经过玉林强，梧州到珠三角很近，小车去珠三角也就2小时，高铁昂贵的票价反而没多少人选择
学致宏远 回复 12-12 02:30
幸亏没开通，开通更多人才外外流
上天借我五百年
如果不是南宁去北京过柳州，柳州市不是一样没动车，玉林即使晚了几年，现在是350，总比柳南城际200强吧，柳衡也是160
曹賊
玉林人口大市，人口流出大市，竟然没经过玉林，其实我想了好久也想不通，梧州到珠三角很近，汽车去珠三角也就2小时，高铁昂贵的票价反而没多少人选择，而经过玉林，岑溪，云浮，明显更合理，这里的人口可比梧州多得多
金龙鱼无瑕
规划经中线且城市和人口多，收益率最高
用户11xxx04
走贵港，梧州已经是习惯性路线。防城港，北海，钦州往湛江，玉林市区也是经常被绕过去。
晶晶亮亮
当年有南线，北线之争，南线过玉林，北线走梧州。。之所以走的是北线，这就是玉林人民天天说的，加强与广东联系的结果。。南广铁路建设事情，两广合作中最红的是西江~珠江经济带概念，北线几乎沿西江流域建设，当年说是为了深化泛珠江合作，依托西江黄金水道，打造沿江经济，并做为广西省级规划的存在。同时，玉林虽然没有高铁，但是有黎湛，洛湛线通过，而北线，通过的桂平，平南等，不仅是劳动输出大县，而且连铁路也没有，优先北线，也方便他们出行。第三，是突出梧州，梧州作为广西重要城市 其实一直在没落，当时也想着拉梧州一把的心思，最后 就是成本了，广西比较穷，北线方案几乎沿江而建，都是平原，建设成本低。票价也低，方便广西老百姓，比较，广西老百姓没广东有钱，抢局这一名头，不适合广西。。
田林 回复 11-25 07:50
说带梧州，搞笑呢！梧州一直都是广西去广东的出入口。
晶晶亮亮 回复 11-24 11:35
南广铁路建设时期，西江~珠江经济带概念是当红炸子鸡
用户10xxx23
主要是北线的桂平，平南，藤县都是铁路空白。也是人口多的县城，过一个铁路发展一下。
坨坨龙
我去玉林七八十次，累计算起来也有大半年。 跟玉林的朋友聊天。他们的答案是玉林小规模经营的商户全区数量第一。 当年想给玉林修高铁。结果这些生意人就开始打算盘了。 算盘一打，自家的地就特别值钱。 搞来搞去，征地成本过高，最后只能换另外一个方案了。
用户14xxx41
看地图都知道啦，看似是梧州和玉林争夺，北线经过贵港梧州肇庆。南线是玉林加一个云浮。3个地级市比两个地级市，没得比啊！
用户10xxx62
南玉高铁线路设计得也不好，应该在玉林南部靠近机场的位置设站的，也方便陆川博白的群众上来坐车啊。
默然 回复 12-08 07:51
规划有阳江到南宁的高铁。你肯定会说，阳江算个屁，但别忘了。深珠通道（深珠高铁）-珠阳高铁接入广湛高铁阳江北站。阳江距离玉林也就300公里。为了高州信宜这两个地方通高铁，广东肯定会建100多公里到省界[得戚]
Awhale 回复 12-03 17:28
都会有的
感觉身体被掏空了
什么时候修梧州-玉林-北海线
用户10xxx61
现在走路走玉林己经没什么大不了的，现在出行几乎都是小车代步了，谁还希罕高铁？
兽医丶专治牧羊犬
玉林人口多，比贵港加梧州多?自己看地图，本来就选了人口最多的线路。
用户10xxx47 回复 12-22 16:41
玉林经济比较发达，让一下旁边的穷兄弟贵港又如何呢，大方一点
用户10xxx44
當年走肇慶 羅定 岑溪 玉林不很好嗎
书海钓沉 回复 12-04 17:38
其实无所谓呢，肇庆站去市区四十公里，有没有区别不大
等一个开始
就应该把首都放玉林[开怀大笑]