为啥中国不大量进口俄罗斯客机，从而取代空客和波音？说白了，主要是因为俄系客机在市场上没有竞争力，客机得有非常高的安全性、燃油经济性、乘坐舒适性，而这都不是俄罗斯强项，苏俄机械产品一直比较粗糙，而且电子产品长期落后西方，没西方机械产品那样精致。 俄罗斯客机看着挺唬人，实际用起来真没那么靠谱，这就是中国不大量进口来替代空客波音的核心原因。 坐飞机这事儿，不管是航空公司还是乘客，最看重的就是踏实，俄系客机在这方面的口碑一直有点悬，不是说完全不安全，就是小毛病不断还容易出大问题。 这些年相关事故比以前多了不少，好多都是因为零件坏了没的换，或者维修跟不上，毕竟现在西方不给他们提供技术支持，也不卖备件，老飞机只能凑合用，新飞机想造也缺关键东西，有时候甚至得把旧飞机拆了拿零件拼新的，这样的飞机谁敢放心大量买。 客机要是光安全不够，还得省油才行，航空公司是要赚钱的，烧的油多了，成本上去了，票价就得涨，最后还是消费者买单。 俄系客机向来有个通病，就是烧油厉害，比西方的飞机费不少，就算后来想了办法改进发动机，可机身本身又太重，最后也没省多少油。 而且飞机上的材料和工艺也有差距，看着挺结实，实际用起来不划算，维护一次要花不少钱，零件还不好找，时间长了航空公司根本扛不住。 坐过俄系客机的人都知道，里面的体验感确实差点意思，内饰看着就粗糙，座椅不舒服，噪音还大，长途飞行下来能累得够呛。 不是说他们不想做好，就是长期以来不怎么重视这些细节，觉得飞机能飞就行，后来新机型想改进，可没经过市场检验，到底好不好用还不好说。 反观空客波音，在这些方面下了不少功夫，坐着舒服，娱乐设施也全，乘客愿意选，航空公司自然更愿意买。 更关键的是，俄系客机现在想大量生产都难，以前计划着每年造不少飞机，可实际造出来的没几架，缺关键的生产设备，工人和技术也跟不上，再加上制裁的影响，供应链早就乱了。 就算中国想买，他们也供不上货，总不能等个三年五载才拿到飞机，航空公司的运营根本等不起。 而且这些飞机拿到国际上还飞不了多少地方，好多国家不认可他们的安全标准，没法飞国际航线，对于中国这样有大量国际航班需求的市场来说，完全不实用。 中国自己的大飞机已经起来了，没必要再依赖俄罗斯的产品，之前也和俄罗斯合作过搞宽体客机，最后因为想法不一样没继续下去。 中国想在技术上有更多话语权，俄罗斯又想掌控核心部分，再加上双方在发动机选择上谈不拢，合作自然就黄了。 现在中国自己的大飞机已经投入运营，飞得挺稳，口碑也不错，而且是咱们自己的产业，从设计到制造再到维修，整个链条都能自己把控，不用看别人脸色，也不用担心被卡脖子，支持本土产业的同时，还能带动相关行业发展，比买别人的飞机划算多了。 可能有人觉得中俄关系好，应该互相支持买他们的飞机，但做生意不能光讲情面，得看实际需求和性价比。 航空公司买飞机是长期投资，不是一时兴起，得考虑十几年甚至几十年的运营成本和安全性，俄系客机现在的状况，根本满足不了中国民航市场的需求。 中国市场这么大，每年需要的飞机数量特别多，俄罗斯的产能根本跟不上，就算能造出来，后续的维修保养、零件供应都是大问题，真要是大量引进，到时候飞机坏了没人修、没零件换，航班全得停，损失就太大了。 中国选择发展自主大飞机，既是无奈之举，也是明智之选，没有自主技术，就只能被别人卡脖子，关键时刻想飞都飞不了。 现在咱们自己的大飞机已经能挑起大梁，后续还会不断改进升级，将来肯定能在国际市场上占有一席之地，而俄系客机如果不能解决供应链、技术升级和产能问题，就算有再好的合作意愿，也很难在全球主流市场立足。 大家觉得未来俄罗斯客机能赶上空客波音吗？
