比亚迪11月的销量来了，480168辆～乘用车销售474921辆乘用车及皮卡，海

比亚迪11月的销量来了，480168辆～乘用车销售474921辆乘用车及皮卡，海外销售131661辆 同比增长297%。 好久没有看到比亚迪月销破40万辆～ 到目前为止，2025年1-11月比亚迪集团累计销售4182038辆 看一下去年全量：2024年比亚迪全年销量达427.21万辆，同比增长41.26%，创下历史新高。出口41.72万辆且同比增长超71%。全球排名第五。 我刚才算了一下，目前这两个数据中间还差90多万，在粗略估算比亚迪今年十二月份的销量，看起来今年应该没有办法突破去年的总量了。 2024年上半年比亚迪累计销量达161.30万辆，但今年上半年的量是突破了21万的。 我感觉现在大家对于比亚迪这个销量，更多的是希望比亚迪突破自己，毕竟比亚迪在目前的市场已经没有外部的敌人，但如果今年真的总量没有卖的去年好，也可以说明问题，在目前国内市场绝大多数品牌旗下车型动不动就一个月改款，两三个月上新，甚至一款新车因为销量或者营销传播问题可以上市两三次，大家早已把这个市场约定俗成的某些规矩抛掷脑后，总而言之，你只要把车卖出去，在底线的前提下，大家随便吧。 其实今年以来听到过很多外在的信息，有关于比亚迪的，最多的就是来自于它的外观，都觉得现在比亚迪在外观设计上面还是传统了。 因为能够对比太多同级车，竞品的每一款车型都会掐着比亚迪的价格区间走，年轻朋友一多，颜值好不好、内饰设计新不新颖，这些都成为了去衡量“我会不会掏钱”的一个很重要的依据，而我也是真心希望比亚迪那些很热门的车型也应该适当去做一些升级换代，外观的确应该从成熟老沉变得更加的吸引吧。 对于比亚迪这家庞大的汽车集团来说，他们现在更重要的是降本增效，是有效地控制输出成本，他们需要把成本节约到极致。 其实很难，当企业做到一定巨大规模的时候，他必然会面临大象转身的艰难，无关乎国外还是国内其实都一样，就看你愿不愿意大胆地走一步，“舍不得孩子套不着狼”。【来自懂车帝车友圈】