小米汽车的颜色过多和选配多样就是一颗不定时炸弹。 形势一片大好的时候还问题不大，一旦舆论风向不对，大量用户放弃提车，那些五颜六色的颜色和五花八门的配置，很难匹配到合适的车主，最后只能在停车场吃灰。 对比之后，我们就能理解为什么传统车企通常只提供少量颜色和基础配置了。传统车企这是吃过亏之后才不得不采取的明智之举。目的是降低库存风险、加速资金回流。颜色越少，风险就越小，因为颜色一旦定型，就难以调整。
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盖世英雄缺匹马
第一、小米第一次把轿跑的理念说清楚了，有外壳也有内涵，几家号称做运动车企设计外壳都没有达标，底板导风槽，后尾导风板，前面导风板都不做就说自己是轿跑，纽北都没有跑过，一体化车架高速下扭曲指数都没有测试就说自己是运动轿跑。第二，小米给了丰富的颜色选择，以前贴个车膜也要10000元，选装保时捷更是贵的割韭菜。第三、9000+吨一体压铸机都没有用，高强度钢也没有用，笼甲一体车身车身坚固值谈何而起。