小鹏 X9 超级增程是个华为合作的。小鹏和华为这次联手，给 X9 超级增程装上了一颗新“心脏”——DriveONE 全栈高集成高压油冷发电机。参数很顶：功率密度 1.88kW/kg，工况发电效率 ≥92%，启停振动降了60%以上，目标是把增程的噪音和振动做到“无感”。传统增程的痛点，无非是充电慢、保电难、噪音大。X9 的思路是“超快充大电池+大油箱”，而华为这颗发电机的作用，是在亏电、高速、爬坡时稳住供电，并且尽量安静。说白了，是想让增程无限接近纯电体验，同时保留加油的便利。技术上，集成度是亮点。发电机 Y 向尺寸压到 ≤230mm，前舱零部件 82 合 1，给乘员舱腾空间。效率也上来了，配合小鹏的电控和能耗管理，续航标到了 1602km（大七座里相当长），亏电油耗做到 2.53L/100km。两家合作，与其说是“跨界”，不如说是各取所需：华为需要落地场景和整车验证，小鹏需要核心部件与系统集成能力。这种深度绑定的研发，比单纯采购更有后劲。增程路线这几年越来越热，背后其实是用户对“全场景安心”的需求。电池再大，也会有焦虑；而一颗高效、安静、可靠的“心脏”，或许才是打通纯电体验和能源自由的中间态。
