没想到马克龙从中国一回国态度就变了！7日他在接受采访时警告说"中方正在试图刺穿欧洲工业和创新模式的核心"，这一模式历史上建立在机床和汽车产业基础上。他同时还威胁说："如果中方不采取措施解决与欧盟之间不断扩大的贸易逆差，欧洲将被迫在未来几个月内采取决定性措施，包括加征关税等等。马克龙担忧的具体内容是，贸易失衡。 刚在中国受到热情接待，转头就说这种狠话，反差也太大了。网友都笑他，四次访华每次都两套说辞，对华一套对欧一套，实在没新意。 马克龙说的贸易逆差，就是3100亿美元。2024年10月到2025年10月，欧盟对华逆差第一次超过美国对华逆差，数据来自欧盟统计局。 中欧贸易其实很紧密。欧盟统计局2025年10月显示，2024年以来中欧每天贸易额超20亿欧元，生意一直没断过。 在欧的中资制造业企业日子也不错。中国驻欧盟使团经商处2024年初报告，75%的这类企业说2023年生意还行甚至更好。 欧盟嘴上说失衡，实际一直在搞贸易保护。2024年10月对中国玻璃纤维纱线收最高56.1%临时反倾销税，8月还查了钢制履带板。 欧洲机床产业确实慌了。2024年中国高端数控机床在欧份额从3%涨到8%，DMG MORI这类老牌企业降价15%，还是丢了不少订单。 中国汽车在欧洲卖得好，欧盟就急了。2024年给上汽加征36.3%额外关税，加上基础关税共46.3%，比其他车企高太多。 特斯拉的待遇就不一样。它在中国生产出口欧洲，只加征9%关税。中国车企却要多掏钱，明摆着区别对待。 比亚迪的销量狠狠打了贸易壁垒的脸。2024年在欧洲卖了41.7万辆，比2022年多近10倍，今年前4个月就卖了5.5万辆。 欧洲本土车企竞争力下降是事实。2024年宝马在华销量降13.4%，保时捷大跌28%，消费者不买账谁也没办法。 中国车企靠的是硬实力。上汽MG4在欧洲卖3.5万欧元，比大众ID.3便宜2000欧元，质量还不输，这才是畅销的原因。 中国企业还帮欧洲解决了不少问题。中远海运把比雷埃夫斯港运营得风生水起，华为也在帮欧洲搞可持续发展项目。 马克龙说中国刺穿欧洲产业核心，不如说欧洲没跟上节奏。中国电动车和机床技术都在进步，欧洲不想着追赶反而搞关税。 欧洲消费者想买便宜好车，中国车企想卖车。关税一涨，消费者多花钱，车企少赚钱，两边都吃亏。 欧盟2035年禁售燃油车的目标也会受影响。没有中国的技术和产品助力，欧洲新能源转型速度可能要慢下来。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
