小米汽车11月这销量乘联会报4.6万多台，其中YU7占3.3万台，这是直接开挂了。狗蛋看来它证明了两点：第一，用户是真愿意买单，不只是看热闹；第二，小米十倍投入的造车路子走通了，从早期就死磕三电、智能驾驶这些核心技术，现在看确实做出了实打实的东西，不管是拆车看到的用料，还是实测中主动安全的表现，“靠谱”这个词越来越立得住。小米三款新车齐曝光国内是实打实的销量和持续高涨的进店率，国外从MKBHD这样的顶流博主，到福特CEO、黄仁勋这种行业大佬，要么说美国车要完，要么直接买回去当研究对象。这种内外一致的认可，说明小米汽车的硬实力就是产品力。所以，狗蛋觉得现在的小米汽车已经不再需要解释“能不能造好车”了。它的销量是技术投入、产品定义和用户口碑滚雪球滚出来的自然结果。当一辆车能同时让极客、普通家庭和行业对手都觉得香的时候，它卖得好一点都不奇怪。
