我对于这代车的第一重震动是它的外观，以前我说到它的时候都会说“朴实、低调、耐看”，但是第六代换了一个样子，棱角分明了，车头的轮廓也不再含蓄，整车的线条就像是被刻出来的一样，有种硬朗的感觉。在路上遇到很多同行的人都会多看他几眼，“我记得你”这种感觉不再是礼貌性的点头，而是心照不宣地笑一下。前脸的设计就是方正加上力量感，并不是要去追求极限野性，而是把家用的那种实用精神做成了有辨识度的样子，你可以把他当成一台颜值更有个性的城市SUV，而不再是以前的“人见人夸的稳妥选”。 车里面一看，最先吸引到我的是那块跟平板电脑差不多大的屏幕，15.6寸，界面干净清爽，交互的流畅度一下子就把我对车载系统的想象改变了很多。很多厂家现在喜欢在车上堆屏幕，但大多数时候只是表面做了一个屏而已，真正的有用还得看系统怎么用这些硬件去实现，这套系统不一样啊，就像是经过反复推敲出来的工具一样：触控反应很快，不同的应用可以轻松切换、几乎感觉不到卡顿，语音助手也变得聪明起来不是简单的“听得到就乱回答”这种小帮手了，还能明白一些组合命令，比如我喊一句：“右边前面那个窗户开四成，放首两个动作一起执行掉，在日常上下班的时候还真省了好多忙里忙外的操作时间。 说到动力油耗，大家脑子里就会冒出来：那么多智能东西堆在一起，还能省油？这次跑复杂路况显示的平均油耗4.3L/100km时我有点不敢相信眼睛。更有趣的是，这成绩不是通过经常切换到极限节能模式硬拼出来的，也没有牺牲动力感。加速度挺快的，换道超车也很干脆利落。空调开着也不会觉得特别拉后腿，混合动力介入的感觉是无声无息那种—你不会感觉自己被机器管理着，就像有个人在身后看不到的地方悄悄做最合理的分配一样，你要看的时候才会从仪表里能量流图知道发动机和电机分了啥工。这种高级别的省油方式不是压抑你的驾驶欲望，而是让你照常开但消耗小点。我走在路上，脑子里不停在跟以前的RAV4做对比，琢磨它市场定位到底发生了什么样的变化。过去这车很容易就给人贴上“家庭首选”的标签：靠谱又便宜，够用就行，但现在经过这么一趟长途体验下来，感觉它的角色好像被重新定义了一样—对于某些人来说，它依然是家里的第一辆车；但是对于另一些人来讲呢？也许会是家里第二辆车子或者是换购之后的选择吧…竞争力明显变强了不再是温吞守成而是能够主动去抢夺心智。
