曾经占据主导地位的合资汽车品牌，近年来确实面临巨大挑战，但简单断言其“日落西山”

曾经占据主导地位的合资汽车品牌，近年来确实面临巨大挑战，但简单断言其“日落西山”可能为时过早。它们正处在一个深刻的转型和调整期。 市场地位 市场份额从高点大幅下滑（例如，据称从2014年的61.6%降至2024年的31.5%），主导地位被打破。 2025年上半年，部分头部品牌（如一汽-大众、一汽丰田）销量企稳或回升，市场份额止跌。 市场份额能否稳定在特定水平（如35%左右），还是继续被侵蚀。 竞争力来源 在新能源和智能化赛道反应迟缓，传统优势（如品牌溢价、燃油经济性）在新时代吸引力下降。 本土化研发：将产品定义和研发主导权移交中国团队，推出更贴合本土需求的产品。生态合作：与华为等中国科技企业合作，快速提升智能化水平。“油电共进”：巩固燃油车基盘，同时发力新能源。 经营模式 传统经销商体系承压，曾出现库存高企、经销商拒提车的情况。 探索“一口价”直销等新模式，提升价格透明度，为经销商减负。 能否建立起媲美新势力的用户直联和敏捷运营体系。 战略定位 部分品牌在华角色从“技术引进来”的窗口，面临重估。 探索 “在中国，为全球” 新路径，将中国作为研发和出口基地。 能否真正将中国市场的创新反哺全球，重塑其全球价值链地位。 💡 如何看待合资品牌的未来？ 合资品牌的未来并非注定衰落，而是走向分化。其命运将取决于几个关键因素： * 转型的决心与速度：那些能够坚决、快速地将决策权下沉至中国团队，并深度融合中国供应链与科技生态的品牌，更有可能重获竞争力。 * 打造标志性产品：目前合资阵营在新能源领域仍缺乏现象级的“爆款”车型。能否推出在设计、智能化和用户体验上真正引领潮流的产品，是赢得市场认可的关键。 * 品牌价值重塑：合资品牌需要清晰地向消费者传达，在电动智能时代，其核心价值是什么——是传承的制造工艺、安全标准，还是与新势力相当的科技体验。 总而言之，合资品牌正集体“换轨”，从过去的“市场换技术”转向“合作共创”的新阶段。这个过程必然伴随阵痛和品牌格局的洗牌，但断言其整体“日落西山”可能过于悲观，更准确的描述是“深度重构”！