买回来就开始修，修了一个多月，终于开上了的2006 奔驰S500，聊聊：5.5L M273 自吸V8后驱的W221，挺神奇，驾驶感受和前两天静态乘坐给我的印象出奇的一致，这是个很高级的奔驰，虽然已经跑了38万公里，但动力总成平顺性比我昨天开的新款W223的S450还好，真是挺意外的。变速箱换挡极平顺，加速过程中几乎感觉不到，减速降档冲击也很轻微，今天理想参加完活动拉着他们俩工程师一起体验的，车上听取“哇”声一片。20年前的车啊，这个表现，不可思议！虽然是8缸，但依旧是S，地板油都不会窜出去，永远都是非常有底气的慢慢起速，收油也平顺，然后你会发现这车滑行距离巨巨巨巨巨长！感觉不踩刹车好像能一直滑下去，最舒服的驾驶方式就是巡航、中高速巡航。底盘和液压转向确实有年代感了，空气避震经历了38万公里后我无法判断它当年是个什么样子，就以目前感受来说，感觉像在驾驶一块飞毯，我也不知道每个轮在干啥几乎没有信息给到，但你好像知道它这个速度能过去那个弯道，这两块感受你不得不说，技术的更新确实完爆老车，新的W223能保证舒适的同时给我足够的路面和轮胎信息。老李换轮套全新的米其林primacy 5，我感觉隔音似乎比W223还好？当然我严重怀疑这是因为理想研发门口新铺的大马路占了很多因素。但不得不说，就这个隔音表现，拿到今天豪华车市场来说，以后能赢过不少对手。这么说吧，昨天开的W223很棒，但我没想到W221感觉在一些方面更胜一筹，这个8缸的S500更像我印象中的那种“大奔”，当然了，价格也放在这，毕竟这是台当年落地230万的车，而昨天的S450如今也就100出头。这两天开完，我明确的感觉到从W222开始，奔驰把S分为了两个品类，普通S负责之前W221的S300-S350，S迈巴赫负责扛起原来S500-S600那部分活儿，所以如今真正的“大奔”，得是S级迈巴赫了。我现在开完，非常想试试12缸的“大奔”了。凯文聊车奔驰s 北京·北京市良种繁殖场
