云巴正在成为大城市的轨道交通新兴运营“神器” 重庆云巴示范线首开全球云巴落地城市公共交通运营的先河。早在2021年4月16日，在重庆市璧山区正式开通运营。而源自深圳的云巴技术却在一年半后才落地本土运营。这两条线路都是作为城市郊区通勤线路而设计的，可以接驳高铁，地铁等其他轨道交通乘坐。 到了23年以后，长沙、合肥、西安、郑州、济南等几个省会城市相继开通云巴运营。长沙云巴兼具旅游公交线的特性，所以票价较其他用做通勤公交线的城市要贵的多。合肥和郑州的云巴则别出心裁，用做当地比亚迪员工的通勤线路，让员工上下班更方便，同时也是企业对外宣传的一张响亮名片。 最近开通的济南云巴从桥墩浇筑到竣工验收，竟然只用了610天。仅用一年多的时间，一条全长约31公里，设站32座的新建云巴线路就此“上线”。这似乎在不经意间就创下了国内城市轨道交通新线建设的用时记录。 西安的云巴在经历了较长时间的运营之后，其客流量在今年8月19日的陕西新闻上有公示，日均客流量超过3万人次，运营客流强度超过0.17万人次。在所有开通云巴系统的城市排名第一。要知道，成都地铁首条市域线路资阳线的日均客流也不过3万人次。而同为西南双子的重庆市域铁路系统，江跳线和璧铜线还远不及西安云巴的客流量。由此可见西安云巴客流的旺盛。这也说明西安云巴的选项和设置都是非常贴合建设目的和居民需求的。 目前，还有一条云巴线路正等待开通。那就是贵阳有轨电车T2线。贵阳有轨电车T2线一期示范线的环境评价文件公示时方案显示，这条有轨电车线全程架设于道路隔离带上高架线路。所以这条有轨电车拥有独立路权，本就是云巴的“同体异名”，更不会与机动车辆争路。今年8月份的现场施工图片显示，该线路已实现全线轨通。目前正处于待开通状态。
