亚洲勒芒雪邦揭幕战，BEC Motorsports周五简单采访Chris Lulham：谈及参加亚洲勒芒与本周在雪邦对比赛的期望，Lulham表示：“今年早些时候，我接到了加入KESSEL Racing的邀请，将在亚洲勒芒与Dustin Blattner 携手出赛，赛车的速度很快，我们的车手阵容方面也不错，Dustin Blattner与Dennis Marschall今年在GT世界挑战赛欧洲杯Bronze Cup中取得了最终的组别年度冠军，我在Gold Cup比赛中也取得了不错成绩，我们的赛车在自由练习赛里表现也不错，所以我非常期待比赛的到来。”“当然，这毕竟是赛车运动，你永远无法预测结果。我们注意到在雪邦赛道轮胎损耗非常高，与一些竞争对手相比，我们在轮胎管理方面还略逊一筹。所以比赛究竟会如何还需要拭目以待。尽管目前我们仍然不清楚自己的排名情况，但整体而言我们对于周末还是非常乐观的。”“与此同时，我真的非常期待明年1月和2月在中东的比赛，亚洲勒芒的赛程对于我来说都是全新的体验，我从未体验过这三条赛道，来到比赛周末之前，我只能依靠在模拟器上的一些经验熟悉赛道，所以我需要抓住比赛周的每次机会，尽快熟悉赛道。”谈及对雪邦赛道的感受，Lulham提到：“雪邦赛道布局非常有趣，有一些非常独特的弯角，而一些地方需要去利用好路肩，这是这条赛道的典型特点。同时，赛道沥青非常粗糙，也带来了不小的挑战。我只有一个赛季的GT3经验，并且大部分时间都在使用倍耐力轮胎。所以在这里，新赛道、极高的轮胎磨损、独特的赛道布局意味着我需要在周六自己一个小时的驾驶时间里不断学习，并找到在周日提升的方向。我很喜欢这条赛道，但在周末两天正赛有限的驾驶时间里快速提升还是很难的。”至于本赛季的难忘时刻，Lulham表示：“对我来说，驾驶阿斯顿·马丁赢得斯帕24小时耐力赛Gold Cup组别的胜利自然是全年最佳的高光时刻。不过在驾驶法拉利时，我们同样也有不错的成绩，包括头排发车、杆位等等。我们在瓦伦西亚还以全场第一名冲过了终点，只是后来因为赛后处罚丢掉了这场胜利。整体而言，这个赛季既有高光时刻，也有一些失误。但这就是赛车运动。”关于如何平衡模拟赛车的工作与真车比赛，Lulham补充道：“这确实很难，无论是模拟赛车Redline，还是真车车队，都希望你能够投入100%的精力。现在对我来说这是一种持续的平衡，当我完成真车比赛的工作之后，回到家里我会全力投入到模拟赛车的工作中；而当我来到比赛周末，又需要切换状态，把注意力集中在真车上，在时间管理方面提出了很大的挑战。”
