台湾有没有事不知道，日本是摊上事了，现在已经很明白了，中国就是要以高市事件为由头，开始和日本玩消耗战。三艘航母意味着中国随时有一艘可以作战，那肯定是时不时的就在日本东岸出现做模拟打击，而且不断移动，整个日本海自、空自都要长期处于极度紧张的状态。这种消耗战日本撑不了两年，更别提076服役后，无人机更加难以监视。 首先得说中国的航母力量，现在三艘航母的布局已经能实现随时有一艘处于战备状态。2012年服役的辽宁舰部署在青岛，2019年服役的山东舰和2025年11月刚服役的福建舰都部署在三亚，北海舰队和南海舰队的航母形成了轮换机制。 2025年一年里，辽宁舰就五次穿越宫古海峡进入西太平洋，光是12月就有编队带着055型驱逐舰南昌舰和052D型驱逐舰进入冲大东岛以西海域，连续完成近百架次舰载机起降，这种高频次的远海活动根本不是偶尔亮相，而是常态化存在。 日本这边的应对早就忙得脚不沾地了。2025年12月，辽宁舰一路北上靠近日本本岛时，日本号称“闪电航母”的加贺号紧急离港，结果发现辽宁舰转向西太后，连宫古海峡都没敢出就直接折返。 这不是摆样子，而是真的跟不上节奏。中国航母编队从不在一个地方久留，今天在冲大东岛附近，过阵子可能就换到关岛附近海域，日本海自只能跟着出舰跟踪，空自的F-15J战机得频繁紧急升空，雷达、通信设备全天拉满运转，油料消耗和装备维护成本蹭蹭往上涨。 更关键的是，加贺号就算完成改装，2025年也只接收了3架F-35B，根本没部署上舰，说白了就是个“空壳子”，真要应对中国航母编队，实战能力还不如一艘055型驱逐舰。 这种消耗最狠的地方，是戳中了日本的命门。日本是个彻头彻尾的海上贸易国家，全球近9成货物靠海运，它自己的商业船队到2024年末总吨位有1.83亿吨，排在世界第三，能源和原材料几乎全靠海上通道运进来。 中国航母编队不用搞封锁，也不用开火，就在西太平洋保持存在感，2025年甚至出现过辽宁舰编队刚进入太平洋，另一支055型驱逐舰编队就返航的“一进一出”衔接模式，意味着这片海域始终有中国海军力量。 这就让日本每天都得琢磨“下一个位置会在哪”，货运公司也得时刻担心航线安全，整个安全体系被迫长期高负荷运转。 可能有人问，日本就不能不跟着应对吗？还真不行。2025年12月辽宁舰编队在西太训练时，歼-15舰载机就曾对抵近侦察的F-15J进行雷达照射反制，两次时长分别达三分钟和半小时，这就是明确的信号。 日本要是放松警惕，万一有突发情况根本来不及反应。 但跟着应对就是个恶性循环，中国航母编队的活动频率越来越高，全年五次入洋比往年翻了一倍，还创下双航母同框远洋的纪录，日本海自、空自的装备和人员都得不到休整，漏洞只会越来越多。 更让日本头疼的是后续压力。2025年11月刚服役的福建舰部署在南海舰队，官方早就说明它要承担“远海”防御任务，未来会出现在东太平洋、印度洋等海域。 等福建舰全面形成战斗力，加上传说中可能部署给东海舰队的4号航母，中国航母的轮换会更密集。 而且076型舰一旦服役，搭载的无人机系统会让日本的监视难度再上一个台阶，到时候日本想跟都未必能跟得住。 日本的底子其实经不起这种消耗。它的海运航线就是经济命脉，2024年末1.83亿吨的商业船队每天都得在西太穿梭，中国只要保持常态化存在，就等于把压力压在了它最敏感的地方。 这种打法不用真刀真枪，就是靠高频次、机动化的存在让日本每天都“按战时标准”花钱费力，时间一长，装备损耗、人员疲劳、经济承压都会慢慢显现。 从2025年加贺号仓促出港又折返的尴尬就能看出来，日本现在已经有些力不从心了，再这么耗下去，撑不了两年真不是夸张。
