现在L3级别的智驾已经开始在高速上测试了。2026年就应该是L3智驾落地的中国智驾元年了。这里科普下L3的定义，这是半自动驾驶。接下来一篇，应该能够解答大部分人的疑惑。在可以开启智驾的路段，进行限速行驶，然后符合路况才能开启L3级别，不是你想开就能开的。L3级别一旦开启，就意味着驾车权交给品牌了。这是啥意思，就是驾驶员乖乖呆在驾驶位，可以喝咖啡，可以扭头和副驾聊天，也可以看下手机。但绝对不允许的，就是睡觉，如果某品牌宣传L3级别的智驾开车，自己不用开车，可以全程睡觉的，那这个品牌除了商用TAXI以外（如萝卜，当乘客的时候可以睡觉），乘用车的品牌说这话，都是要遭报应的。因为L3级别叫做半自动智驾，一旦路况不对，或者即将驶出L3级别的公路，就要马上进行接管，这个L3往L2级别退的时间，是按秒计算的，当然不会像L2级别那样说退就退，但是也顶多给你三四十秒的时间让你接管的。一旦睡觉，不大可能30秒就能恢复清醒，接管驾驶的。其次，在开通L3级别的公路上，驾驶者也是不能离开驾驶位置的，但是可以不用扶方向盘了，脚也可以不用踩在刹车上，眼睛也不用全程关注路况了。人是可以大大放松的，这个情况下，一旦L3级别出了安全事故，这是品牌负责全额赔偿的。当然了，如果驾驶者惊慌失措，本来L3驾驶可以刹住的，驾驶者非要拼命踩油门，让车被接管，那么出的事故，肯定是接管驾驶的人负责了。而L3驾驶能够在高速/快速路上行驶，还得解决一系列的问题。比如要能识别悬挂空中的物品，比如道路旁边垂下的树枝，能够识别地面较大的坑洼，识别地面的一些飞常规的低矮障碍物，比如破旧轮胎，石头块等。以上这些，还是L2级别无法做到，或者说识别率比较低的。而L3级别则要成熟的识别这些，且能够快速识别，在黑暗环境中识别，还要有安全冗余。否则，一块尖锐的小石头，一截被风吹到路面上方挂着的树枝，一个大的坑洞，如果没识别出来，或者识别太晚，都会出大事故的。l3级别自动驾驶
