快报！ 欧盟突然宣布了： 12月16日放弃2035年内燃机禁令，这是欧洲绿色转型政策的一次重大调整。 新提案将原定的100%零排放目标改为90%减排，允许插电式混合动力车和配备燃油增程器的电动汽车继续销售，这意味着内燃机技术禁令已不复存在。 两年前欧盟提出“2035全面禁燃”目标，如今政策出现调整。从实际情况来看，这一变化或与此前目标推进面临的现实压力相关。德国汽车业太重要，占GDP的5%，养活800多万人。 今年还少了5万多个岗位，总理默茨直接骂禁令“又顽固又错”，拉着六国一起施压。欧盟根本顶不住。欧洲车企经营压力较大。据彭博社2025年相关财报数据，保时捷二季度净利润跌了91%，奔驰也缩水69%。车企投入大量资金推进电动化，但市场接受度未达预期，因此推动政策放宽也在情理之中。 市场早给出答案了。2023年电动车销量还涨40%，2024年直接掉到15%。混动车型反而涨了23%，大家用脚投票呢。欧洲电动车使用中存在不少问题，充电等待时间长、充电桩分布不均，换电池成本较高，同级别电动车比燃油车贵几万欧元。 仅作为个人经历分享：我朋友在柏林买了电动车后常吐槽，觉得不如原来的燃油车省心。90%减排目标看似保留了转型方向，实则存在实施难点。靠低碳燃料、绿色钢材抵消排放的技术，目前成本较高且尚未成熟。据欧盟官方发布的能源政策文件，其推广的SAF燃料2025年计划使用比例为2%，当前产能仍无法满足需求。环保组织早看穿了，说生物燃料根本不够用，纯电才是真出路。 欧盟这么妥协，不光忘了绿色转型的初衷，以后说的减排目标也没人信了。最搞笑的是，欧盟一边放宽自己的政策，一边给中国电动车加关税。自己放慢电动化脚步，只会让中国车企的优势越来越大。 中国新能源汽车前4个月出口超64万辆，在欧洲的占比快翻倍了。现在欧洲街头，比亚迪、小鹏到处都能看到，政策空窗期真是中国车企抢市场的好时候。但这好时候不会一直有。90%的减排要求还在，欧洲也在护着自己的企业。 中国车企想一直站稳，还得自己搞技术突破，在当地建厂做事。欧洲车企现在肯定很纠结。想放慢电动化节奏喘口气，可中国、美国的企业还在往前冲。要是现在放松了，以后可能真追不上了。全球汽车往电动化走是定好的事，欧盟只是暂时停下来调整。 但政策说变就变，企业都不知道该怎么规划。这样的不确定性让车企在未来的投资和研发上变得更加谨慎，甚至可能导致技术创新的滞后。毕竟，谁也不想在一个摇摆不定的政策环境中冒险。 从长远来看，欧盟的这一政策调整不仅是对自身经济压力的妥协，更是对全球汽车产业格局变化的反应。中国电动车的崛起，已经让欧洲车企感受到前所未有的竞争压力。 面对中国企业的快速发展，欧洲车企必须加快转型步伐，才能在未来的市场中占据一席之地。然而，单靠政策的调整并不能解决根本问题。电动车的基础设施建设、技术研发以及消费者的接受度，都是影响电动车普及的关键因素。欧盟需要在这些方面加大投入，才能真正实现绿色转型的目标。 否则，未来的市场将会是一个充满不确定性的战场，谁能在这场竞争中胜出，仍然是一个未知数。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
