刚看了各家车企在11月份的销量数据。依旧还是老样子——比亚迪表现亮眼持续领跑。2025年前11个月，卖出了418.2万辆车，在中国车企中一骑绝尘。在11月单月，销量是42.4万辆，比第二名大众和第三名丰田的销量加起来还要多。现在我可以不带任何修饰词地说，比亚迪在新能源汽车这个决定未来的赛道上，它的优势更是碾压级的，1-11月新能源车销量同样超过418万辆，几乎等于第二名吉利和第三名上汽的总和。换句话来说，你在路上每看到三辆新车，其中就有一辆很可能来自比亚迪。大概是去年，大家将本土车企，聊得最为火热的词就是：品牌力、创新力、技术储备等。毫无疑问，迪子现在已经不仅仅是一个成功的品牌，同样还是市场的「常量」。我这人喜欢刨根问底，喜欢掰开揉碎地讲一件事。所以有些时候我也在想，为什么比亚迪能做到这个成绩？有着工程师天团是最为重要的，但除此之外，能让我觉得最不可或缺的一环就是产业链。迪子目前完成了从电池、电机、电控到半导体，甚至造船运输的垂直整合。这种全产业链的掌控，带来的是极致的成本控制能力、技术迭代速度和供应链安全。它能从国际上突围，本质上就是对传统汽车工业「分工全球化」模式的一次颠覆。在汽车工业化的现代，拥有核心产业链纵深的企业，能将效率与创新的主动权牢牢抓在自己手里。过去，合资品牌是价值和技术的天花板。现在，比亚迪用品牌力定义了什么叫「主流」。这也导致了一些车企都不得不以它为假想敌，重新调整自己的产品定价、技术路径和推出速度。可实际上，很少车企能做到这般成绩。现在迪子的庞大体量，让它每推出一项新技术（如天神之眼、刀片电池、易四方、云辇等等），都能迅速实现规模化装车，这实际上是在为整个中国新能源汽车产业定义标准、教育市场并压低供应链成本。它的领跑，会让资源疯狂投向电动化、智能化，从而让我们整个汽车产业转型步伐比全球任何地区都要快。能有这样的领头羊牵引，我相信，一个全面领先全球的「中国汽车产业时代」会加速到来。
