【FIA发布WRC27 Rally1概念车：定义下一代拉力赛车】核心信息点：1，不再要求赛车必须基于量产车型打造，只限定车身体积，外观自由设计2，OEM（制造商）与专业改装厂统一纳入"制造商"行列3，290马力1.6升涡轮增压发动机+四驱+五速变速箱，烧可持续燃料4，成本降低50%，铺装路面整车配置不高于34.5万欧元以下是详细内容：12月18日，国际汽车联合会（FIA）首次揭晓了将于2027年起成为世界汽车拉力锦标赛（WRC）基石的全新赛车概念。WRC27技术规则已于2024年经世界汽车运动理事会批准通过，该规则的制定基于与WRC各利益相关方的广泛磋商，旨在提升顶级拉力赛事的可参与性、灵活性与成本可控性，同时延续这项赛事标志性的高性能表现与精彩视觉体验。此次发布的WRC27 Rally1概念车首次将这些理念转化为视觉呈现，将技术规则框架具象化为世界汽车拉力锦标赛未来发展的清晰蓝图。以安全为核心的基石WRC27概念的核心在于其管状框架安全座舱，这一结构建立在2022年Rally1赛车引入的架构基础之上。通过广泛的仿真模拟、基准测试以及原型车碰撞试验开发而成，新款安全座舱在降低整体复杂性与成本的同时，为乘员提供了更高水平的保护。与以往各代相比，该结构在正面、侧面、顶部及后方碰撞场景中，显著提升了防侵入能力和能量吸收性能。灵活的车身设计围绕安全座舱的，是一个优先考虑灵活性的车身框架设计。WRC27规则不再要求赛车必须基于现有量产车型打造，而是定义了一个所有外部面板必须位于其中的参考容积范围。在此容积范围内，制造商可以自由开发多种设计方案，既可采用量产车衍生设计，也可打造专属的拉力赛车概念。新赛车的空气动力学装置也得到简化，旨在降低研发成本与技术复杂性。面向制造商的未来WRC27规则通过将汽车制造商（OEM）与专业改装商统一归入"制造商"这一单一范畴，向更广泛的竞争者开放了锦标赛的最高组别。通过将这两类实体均定义为制造商，WRC27规则扩大了参赛阵容，并强化了顶级赛事的竞争格局。根据新规，"制造商"被定义为负责WRC27赛车的设计与制造、向国际汽联提交认证申请、并对赛车及其相关部件进行市场推广的实体。触手可及的性能表现触手可及的性能表现是WRC27方案的核心目标，旨在缩小目前顶级组别与次级组别之间的性能差距，使年轻车手无需进行大量车型专属测试即可触及性能窗口。赛车将搭载输出功率约290马力的1.6升涡轮增压内燃机，匹配四轮驱动系统与五速变速箱。悬架采用双叉臂结构，制动与转向系统均基于现行Rally2规格开发，从而打造出契合世界汽车拉力锦标赛独特需求的高性价比高性能方案。WRC27赛车采用管状车架底盘构建，其车辆基础尺寸设定为：最小长度4100毫米、最大长度4300毫米、最大宽度1875毫米、最小轴距2600毫米以及最小高度1270毫米。在此框架内，制造商可自由发挥，创造多样化的设计。重组赛事金字塔体系随着国际汽联世界汽车拉力锦标赛进入新的技术周期，WRC27赛车将与现有Rally2赛车共同角逐最高组别，在国际顶级拉力赛事中形成多元化的高性能赛车阵容。面向未来的动力平台动力系统灵活性是WRC27理念的核心。虽然新规实施初期的主要目标配置是使用可持续燃料的1.6升涡轮增压内燃机，但该框架为未来引入替代动力系统预留了空间。降低参赛成本降低顶级拉力赛事参与成本是WRC27规则的核心目标之一。已对赛车定价设置上限：铺装路况规格的整车竞赛套装价格不得超过34.5万欧元，较现行方案降低逾50%。成本控制通过零部件成本规范与耐久性提升实现，有效降低了赛季中的采购与更换成本。新规还通过限制团队人员规模、精简物流需求、提高本地设施利用率以及增强数据连通性以支持异地工程研发，着力降低运营成本。国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆表示："WRC27规则标志着世界汽车拉力锦标赛进入关键转折点。它构建了一个聚焦成本控制、可持续性与参与度的框架，同时坚守着定义顶级拉力赛事核心的卓越性能与技术挑战。WRC27 Rally1概念车展现了这些原则如何有机结合，为下一代拉力赛车的研发指明了方向。"2027WRC
