【#嘉兴机场是长三角首个专业货运枢纽#，浙江第9个民航运输机场】12月26日，嘉兴南湖机场将迎来正式通航。嘉兴南湖机场作为浙江省实施世界一流强港和交通强省“十大标志性工程”之一，是长三角首个、全国第二个专业性航空货运枢纽，定位为“客货兼顾、以货为主”。航站楼2.59万平方米，飞行区等级为4E级，设56个机位（货运机位33个），可满足年旅客吞吐量180万人次、货邮吞吐量110万吨。有人提出，长三角城市机场众多，仅嘉兴周边1小时车程就有几个大机场，真的需要这么多机场吗？对嘉兴南湖机场而言，思路是错位竞争，重点在“货流”，走的是差异化、特色化之路，进一步促进区域航空物流发展，将与长三角机场群形成重要的功能配套。尤其当首架全货机于12月26日从嘉兴南湖机场起飞后，更大的变化将悄然发生。早在2019年印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》明确提出，规划建设嘉兴航空联运中心。而机场共有56个机位，其中33个是专用货机位，也说明了这一点。长三角制造业密集，航空运输需求很大，尤其是体积较小、时效要求高的高附加值产品更加适合空运，比如电子信息、集成电路、生物医药等，未来机场将变成“磁场”，为周边区域提供一个联通国内、链接全球的便捷窗口、通道，赋能更多产业发展，同时引入更多高端海鲜水产、水果等全球好物，满足人们对于美好生活的向往。早在5年前，圆通嘉兴全球航空物流枢纽便已落户嘉兴南湖机场，企业用真金白银为机场投下信任票，如今越来越多的高端制造、物流企业正因“航空时效”而加速集聚。圆通东方天地港相关负责人告诉记者，选择嘉兴南湖机场，一方面是它的区位优势，位于长三角几何中心，能高效辐射浙北、苏南等产业带。对于该区域货主而言，地面短驳距离大幅缩短，不仅减少了运输时间和成本，也降低了因长途陆运带来的延误风险和货物损耗。另一方面，嘉兴南湖机场是长三角首个专业货运枢纽，与以客运为主的综合性机场有本质区别。其设计、时刻资源、场地作业流程均优先服务全货机，同时圆通航空能提供更稳定、更高效的货运航班服务。未来，随着嘉兴南湖机场等货运机场的发展壮大，将形成更多衔接全球的航空物流枢纽，无疑将助力长三角更高质量一体化发展。（潮新闻 记者 陈薇 郁馨怡 ）
