原以为第六代战机只是赶超欧美，没想到杨院士的一句话，才明白中国战机设计从此进入“自由王国”！ 杨伟院士在2018年全国两会期间接受采访时说过一句话：中国战斗机研制已经进入“自由王国”，当时很多人可能没太在意，以为这只是对歼-20成功的总结，现在回想，这句话的分量越来越重。 它意味着，中国不再被动跟随别人的技术路径和标准，而是根据自身战略需求，独立定义下一代战机的模样。 以前，战斗机设计往往是“别人有什么，我们研究什么”，性能指标、气动布局、作战模式，都受制于先行者的框架，但进入“自由王国”后，一切都变了。 我们可以大胆探索没有先例的方案，用创新思维来塑造装备形态，这不是空谈，而是实实在在体现在最近的试飞中。 2024年12月26日，成都上空，一架采用疑似无尾飞翼布局的新型原型机，在歼-20S伴飞下完成试飞，几乎同时，沈阳方向也出现一架疑似无尾新构型的机型。 这两款机型均探索抛弃传统垂直尾翼设计，追求全向低可探测性、更优的气动效率和更大的内部空间。 成飞方案机身疑似更大，内置空间或更充足，有望携带更多燃料和武器，支持超远航程和高密度载荷，沈飞方案则相对紧凑，展弦比或更高，机动性或更具优势，有分析认为其可能适配未来不同起降需求。 两家并行推进，探索不同技术路线适配不同作战需求，正是基于中国独特战略目标的体现：不是单一机型通吃所有任务，而是体系化、多路径覆盖不同作战场景。 第六代战机的核心，不再只是隐身、超巡航这些第五代已有的要素，而是向全频谱低可探测性、人工智能深度融合、有人/无人协同作战方向跃进。 无尾布局带来的全向隐身，能在雷达、红外、可见光等多谱段大幅降低被探测概率。 较大机身和内置弹舱设计，有望解决第五代战机载弹量不足的痛点，支持高超音速武器或远程导弹的挂载。 先进传感器和数据链，让一架有人机能实时指挥多架无人僚机，形成“1+多”的战斗集群，有望改变空战形态。 可选有人/无人模式、变循环发动机等技术，或让战机适应从高空高速突防到低强度持久盘旋的各种需求。 从材料、发动机到飞控、航电，我们已掌握核心技术，不再受制于人，杨伟院士强调的“自由王国”，正是这种自信的来源： 我们可以根据太平洋广阔战场的实际需要，设计出大航程、重载荷、全域隐身的平台，而非单纯模仿欧美对欧洲或中东战场的假设。 欧美第六代项目，如美国NGAD，曾因成本高企调整推进节奏，2025年3月已宣布波音公司赢得其研发合同，编号为F-47，中国却在并行探索多条路线，这本身就体现了路径选择的自由。 过去欧美定义规则，我们努力适应；现在，中国用实际行动在重新书写标准，未来空战，将越来越依赖体系对抗、认知域博弈，谁能先部署成熟的第六代集群，谁就掌握主动。 试飞成功，只是起点，批量列装和体系整合才是关键，但这一步，已经让世界看到，中国航空不再是单纯的追随者，而是六代机技术的重要探索者。 你认为这是否意味着未来天空的格局，将由中国声音更大程度决定？ 个人观点，仅供参考！
